Bu konuda ne hissettiğimden emin değilim. Bir yandan bu bir SUV ve temel olarak etrafta dolaşan bu şeylerden yeterince var. 10 tanesinden 9’u önemsiz “nedenler” nedeniyle satın alındı ve elde ettiğiniz pratiklik, diğer yolculuklarla daha iyi karşılanabilir. Öte yandan: Bu bir Alfa Romeo.
Bakın, bu konuda hiçbir açıklama yapmayacağım: Alfas’ı seviyorum. “Piyangoyu kazandığımda alacağım arabalara yönelik devasa depomda” çok ama çok sayıda Alfa var. Birçok. Hiç şüphesiz tarih boyunca en azından bir avuç gerçekten harika araba ürettiler.
Kendinize boşuna “iL Primo Automobile Campione del Mondo” demiyorsunuz, biliyorsunuz. Ama hala . . . bu bir SUV.
Milano’ya Özlem
Ford’u, GM’yi ve benzerlerini bu şeyleri yapanları iyice anlayabiliyorum. Hatta diğer otomobil üreticilerinin bunları sattığını bile görebiliyorum. En çok satanlar arasında yer alıyorlar ve bazı durumlarda (Porsche) SUV satışları, otomobil şirketlerinin harika zarar eden liderler yaratmasına olanak tanıyor (911 GT3’ler). Ancak mantıklı bir sebep olmadan SUV üreten başka otomobil şirketleri de var. Dürüst olmak gerekirse, Bentley, Aston Martin ve Lamborghini aceleyle komitenin önüne çıkarılmalı ve kendilerini açıklamaya zorlanmalı.
Ama buradayım, bir değil iki Alfa Romeo SUV’un namlusuna bakıyorum. Şimdi ne yapacağım? Gözlerimi kapatıyorum ve Milano’yu düşünüyorum sanırım.
Çift zamanlı
Temelde iki Alfa Romeo Stelvio SUV var: “normal” Stelvio ve biraz daha dolu zoot Stelvio Ti. Genel olarak konuşursak, genel benzerlikler şu şekildedir: Alfa bunun “S eğrileri için bir SUV” olduğunu söylüyor ki bu sevimli ve görünüşe göre her üretici SUV’leri hakkında aynı şeyi söylüyor. Biz dişli kafalılar genel yönlerine yüksek sesle gülüyoruz. Ancak Alfa’nın durumunda şaka yapmıyor olabilirler.
Yeni başlayanlar için, tüm Stelvio modelleri 50/50’ye yakın bir ağırlık dağılımına sahiptir ve bu da kullanım ve performans açısından gerçekten yardımcı olacaktır. Direksiyon kolonuna monteli alüminyum direksiyondan kumandalı vites değiştiricilere sahip sekiz vitesli bir otomatik şanzıman mevcuttur. Geçişler 100 milisaniyeden daha kısa sürede gerçekleşir. Hayır şaka yapmıyorum. Bu bana Alfa’nın delileri yarış departmanından çıkardığına inanmaya başladım.
Performans Teknolojisi
Stelvios (Stelvii? Stelvi? Siamo spiacenti, il mio italiano è un po ‘arrugginito), deri iç mekan, pasif girişli uzaktan çalıştırma, bi-xenon farlar, kükreyen ikili farlar gibi birçok standart ve premium özellik ile çok iyi bir donanıma sahiptir. egzoz, sınıfına özel karbon fiber tahrik mili (fresk!) ve Formula 1’den ilham alan düz tabanlı direksiyon simidi (molto fresk!). Stelvio aynı zamanda bir DNA sürüş modu seçicisine de sahip; bu, süspansiyon ve performans ayarlarını ihtiyaca/araziye/koşullara göre değiştiren bir cihaz için oldukça abartılı bir terim.
Strada’da her şey doğrudan enjeksiyonlu, 280 beygir gücünde, turboşarjlı ve ara soğutmalı 2.0L motorla motive ediliyor. Stelvio tahmini 5,4 saniyede 60’a ulaşıyor. Ve KUTSAL @&^%! kutudan çıktığı anda bu kadar hızlı mı? 5,4 saniye mi? Hızlı Porsche Cayenne GTS gibi. Mesela acilen bir SUV almam gerekiyorsa. 5,4 saniye. . . çok büyük bir sayı bu.
Gücü üreten tesisin yanı sıra Alfa, tüm Stelvio modellerinde standart olan yenilikçi Q4 dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde bu tür rakamlara ulaşıyor. Sanırım bu, 144 DTM otomobilinde kullandıkları AWD düzeninin aynısıydı ve o kadar üstündü ki, FIA bunu açıkça yasakladı.
Yönetici Tedavileri
18 inç alüminyum jantlar standarttır, 19 ve 20 inç jantlar da mevcuttur. Diğer standart öğeler arasında özel LED gündüz farlarına sahip bi-xenon farlar, LED arka lambalar ve arka park sensörlü bir geri görüş kamerası yer alıyor (teşekkür ederiz). Uzaktan çalıştırma, Anahtarsız Çalıştırma ile pasif giriş ve elektrikli bagaj kapağının tümü şüphesiz FLA (Şişman Tembel Amerikan) pazarı göz önünde bulundurularak yapılmıştır.
Formula 1’den ilham alan, entegre basma düğmeli çalıştırma özelliğine sahip düz tabanlı direksiyon simidi, Spor Paketinde 1.800 dolar daha karşılığında sunuluyor. Buna ayrıca 19 inç jantlar, direksiyon kolonuna monte alüminyum direksiyondan kumandalı vites değiştiriciler (gerçekten almanız gereken), spor direksiyon simidi, orijinal alüminyum detaylar, parlak siyah pencere kaplama çerçevesi, siyah tavan rayları, alüminyum spor pedallar ve deadpedal ekleniyor. renkli fren kaliperleri. Sportif olarak ayarlanmış süspansiyon, Apple CarPlay ve Android Auto uyumluluğu gibi hoş bir dokunuş.
Stelvio Ti
Tamam, 2018 Alfa Romeo Stelvio’nun (“normal” temel seviye modeli) 41.995 dolarlık bir MSRP’si var. 2018 Alfa Romeo Stelvio Ti’nin fiyatı 43.995 dolardır. Stelvio’nun tüm özelliklerini barındırıyor ancak daha da fazla premium avantaj ve kolaylık sunuyor. Yeni başlayanlar için 19 inç jantlar ve orijinal ahşap iç mekan vurguları standarttır; 8,8 inçlik daha büyük bir eğlence ve bilgi ekranı, SiriusXM, ön park sensörleri, ısıtmalı direksiyon simidi ve ısıtmalı ön koltuklar da Ti’nin parçalarıdır.
Diğer iki alt model ise Ti Sport ve Ti Lusso’dur. Bunların her biri size mantıksız olmayan 2.500 dolara mal olacak.
Düzgün Paketlenmiş
Stelvio Ti Sport, 20 inç jantlar, spor ayarlı süspansiyon, 12 yönlü elektrikli yüksek performanslı spor deri koltuklar, 4 yönlü bel desteği ve uyluk uzatıcılı elektrikli destekler (kıkırdamayı bırakın), direksiyon kolonuna monte alüminyum direksiyondan kumandalı vites değiştiriciler ekler , spor direksiyon simidi, parlak siyah pencere kaplaması çerçevesi, siyah tavan rayları, alüminyum spor pedallar ve ayak dayama yeri ve renkli fren kaliperleri.
Stelvio Ti Lusso (lusso, İtalyanca’da lüks anlamına gelir) 19 inç jantlar, Cannelloni eklentili Lüks Pieno Fiore İtalyan deri koltuklar, 4 yönlü bel desteği dahil 12 yönlü elektrikli ön koltuklar, deri kaplı gösterge paneli ve üst kapı kaplaması içerir Vurgulu dikişler, koyu gri meşe veya açık ceviz rengi gerçek ahşap kaplama, lüks bir direksiyon simidi ve alüminyum pedallar ve ayak dayama yeri.
Genel olarak, bu paranızın karşılığını fazlasıyla veriyor gibi görünüyor. SUV’lara yönelik bütçe yelpazesinin tam ortasında yer alır ve lüks/performans odaklı alıcılar için en uygun noktadır. Eğer Alfa Romeo bu işleri yürütebilirse (ve odadaki 400 kiloluk gorili tamamen göz ardı etmemek gerekirse, bu çok büyük ve çok önemli bir durum) bunları tekne dolusu satmaları gerekir. Bir tane alır mıydım? Forse… forse… “Piyangoyu kazandığımda alacağım arabalar için devasa depomda” sonuçta çok fazla alan var.
Alfa Romeo Stelvio Galerisi
