Bunu itiraf etmekten nefret ediyorum ama ikinci nesil 2022 Subaru BRZ’de turboşarjlı bir motora özlem duyanlar arasında ben de vardım. Ve yine de burada, hâlâ turbosuz. Garip bir şekilde bunu hala heyecan verici buluyorum. Subaru öncelikle daha fazla güç talebimize kulak verdi. Buna karşılık otomobil üreticisi, 2022 BRZ’ye daha büyük ve tamamen yeni, yatay olarak karşılıklı 2,4 litrelik bir motor verdi; bu, birinci nesil modelin anemik FA20/4U-GSE 2,0 litrelik motorunun yerine saygıdeğer bir alternatif oldu.
Stil aynı zamanda gerçek grand-touring sportifliğine doğru da birkaç adım attı. Şu arka tekerlek kemerlerini gördün mü? Tamam Subaru, anladım. Meraklı bir bakış açısıyla bakıldığında, Subaru’nun neden yeni BRZ’ye özellikle markanın muhteşem ralli geçmişinden gelen bazı STI DNA’sını henüz aşılamadığını anlayamıyorum. Platform zaten orada ve BRZ, yüksek sesle haykırmak için kullanım kılavuzuna sahip iki kapılı bir coupe!
Ancak, düşük hacimli bir spor otomobili ortaklaşa geliştirmenin tüm ayrıntılarını anlıyorum. Gerçek şu ki Subaru yeni BRZ’yi eskisinden daha iyi bir otomobil haline getirdi ki bu da çok şey ifade ediyor.
Motor ve Güç Aktarma Organları
Sadece motorla başlamak uygundur. 2022 Subaru BRZ artık 2,4 litrelik doğal emişli Boxer motora sahip. Artık 228 beygir gücü ve 184 lb-ft üretiyor. 23 daha fazla beygir gücü ve 28 daha fazla lb-ft olan tork. Daha önce olduğundan daha fazla tork. Motor, kısa mesafeli vites değiştiricili altı ileri manuel şanzımanla veya direksiyondan kumandalı vites değiştiricili opsiyonel altı vitesli otomatik şanzımanla ve yeni Spor sürüş moduyla eşleştirilmiştir. Birinci nesil BRZ’ye benzer şekilde güç, arka tekerlekleri döndüren sınırlı kaymalı diferansiyel aracılığıyla gönderiliyor.
Bu yeni FA24 motor, Subaru’nun Ascent crossover’ında bulunan motora benzer. Ancak Ascent’te Boxer motorun, çıkışı 260 beygir gücüne ve 277 lb-ft’ye çıkaracak bir fanı var. tork. Ek olarak turboşarj, maksimum torku 2.000 rpm’den itibaren çıkarmasına olanak tanır. Subaru’nun yeni BRZ’ye turboşarjlı bir motor yerleştirme konusunda endişeli olduğunu biliyorum çünkü bunu yapmak aracın ultra düşük ağırlık merkezini tehlikeye atabilir; Mazda MX-5 Miata veya Fiat 124 yerine Subaru BRZ satın almanızın nedeni de budur.
Ancak yine de Ascent’in yeni BRZ’nin 2,4 litrelik motorunun turboşarjlı bir versiyonuna sahip olduğunu bilmek bile yutulması zor bir hap. Sadece söylüyorum, Subaru.
Yeni Keşfedilen Çeviklik
Ne yazık ki Subaru BRZ sadece dışarı taşma gücünden ibaret değil! Subaru, 2022 BRZ’de kanıtlanmış bir formüle sadık kaldı. 2+2 oturma düzeni ve mükemmele yakın 50:50 ağırlık dağılımıyla hafif ve çevik kalıyor. Subaru’ya göre burulma sertliği yüzde 50 artarken, ön yan bükülme sertliği de yüzde 60 arttı.
2022 BRZ’nin önde aynı MacPherson gergi kolu süspansiyonu ve arkada çift salıncakları var. Dingil mesafesi biraz büyüyerek eski modeldeki 101,2 inçten 101,4 inç’e çıktı; şasi ise güçlendirilmiş montaj parçaları ve daha sağlam bir alt çerçeve mimarisi içeriyor.
Bunun anlamı, köşeleri yutmak veya muhteşem güç kaymaları yapmak için doymak bilmez bir eğilimdir. Eski BRZ’nin oldukça şakacı ve kuyruklu – ancak belirli zamanlarda yaramaz – doğasına aşina iseniz, yeni model bunu bir adım öteye taşımıştır. Yeni BRZ’nin araç stabilite kontrol sistemi için beş ayarı vardır ve kendinizi cesur hissediyorsanız onu tamamen KAPALI hale getirebilirsiniz. Sonuç olarak 2022 BRZ, turboşarjın ısrarla yokluğuna rağmen hala heyecan verici.
Tanıdık Stil, Yeni Hava
Beni yanlış anlamayın ama 2022 Subaru BRZ, stil açısından mevcut modelden devasa bir sapma değil. Daha cesur bir ön ızgaraya, daha büyük hava girişlerine, daha ince bir seraya, daha geniş bir arka iz izine, kıvrımlı arka tekerlek kemerlerine ve zarif çift kabarcıklı tavan tasarımına sahip. Ama yine de ince ördek kuyruğu arka spoyleri ve ikili egzoz uçlarıyla önceki BRZ’ye oldukça benziyor.
Yeni BRZ’nin iç kısmında özelleştirilebilir yedi inçlik dijital gösterge paneli bulunurken, yolcu da yeni sekiz inçlik dokunmatik bilgi-eğlence ekranıyla vakit geçirebiliyor. Bağlantı seçenekleri arasında Apple CarPlay, Android Auto ve Bluetooth bulunur. Derin hatlı koltuklar standarttır; otomatik modeller ise Subaru’nun EyeSight sürüş destek teknolojisinin tüm özelliklerini alır.
İlginçtir ki 2022 Subaru BRZ eskisi kadar pratik olmaya devam ediyor. Subaru, arka bagajın bir dağ bisikletini (ön tekerlek çıkarılmış halde), golf sopalarını veya küçük arka koltukları katladığınızda dört adede kadar yarış lastiğini alabileceğini iddia ediyor.
2022 Subaru BRZ: Donanım Seviyesine Göre Fiyatlandırma
Aşağıdaki MSRP rakamlarına varış ve taşıma ücretleri dahildir.
- BRZ Premium: 28.955 ABD Doları (manuel) / 30.555 ABD Doları (otomatik)
- BRZ Limited: 31.455 ABD Doları (manuel) / 33.255 ABD Doları (otomatik)
BRZ’nin üretimi Subaru’nun Japonya’daki Gunma montaj tesisinde gerçekleştirilecek. Subaru, yeni BRZ’nin bu sonbaharda satışa çıktığında Amerika Birleşik Devletleri’ndeki en hafif 2+2 RWD spor otomobili olacağını iddia ediyor. Ta ki yeni nesil Toyota 86 eğlenceye katılana kadar.
