2022 Mitsubishi Eclipse Cross kompakt bir SUV, bu da otomatik olarak çok fazla rekabete sahip olduğu anlamına geliyor. Motor sporlarındaki zengin mirasına rağmen Mitsubishi, SUV ve crossover arenasında pek de ağır siklet değil. Özellikle son birkaç yılda neredeyse tüm otomobil üreticileri, istekli müşteri tabanı için daha küçük SUV’lar ve crossover’lar tasarlama konusunda çok daha proaktif davranarak Mitsubishi’yi toz içinde bıraktı.
2022 Mitsubishi Eclipse Cross’un beklenmedik bir mücevher olmasını istesek de, bir haftalık sürüşten sonra yaşadığımız deneyim bu değildi. Bugün çok sayıda küçük SUV mevcut olduğundan Eclipse Cross listemizin en üst sıralarında yer alamaz. Bununla birlikte, kurtarıcı nitelikler de var: makul bir başlangıç MSRP’si, mevcut dört tekerlekten çekiş ve birkaçını saymak gerekirse güzel bir güvenlik özellikleri listesi.
İşte yeni Eclipse Cross’un tam incelemesi.
2022 Mitsubishi Eclipse Cross: Önemli Bilgiler
2022’de Yenilikler Neler?
Eclipse Cross, 2022 model yılı için büyük bir dış tasarıma sahip olup şık ve zariftir. Yeniden tasarımla birlikte ön aydınlatma sistemi de elden geçirildi. 2022 Eclipse Cross artık entegre sinyal lambaları ve alçak monteli sis lambalarıyla birlikte yüksek monteli LED gündüz farlarına sahip. Eclipse Cross ile bir hafta süren yolculuğumuz sırasında yeni tasarımın mükemmel gece görüşü sağladığını düşündük.
Dış tasarımın bir sonucu olarak Eclipse Cross artık eskisinden beş inç daha uzun. Isıtmalı koltuklar LE, SE ve SEL donanımlarında standarttır; SEL modelleri için ise yeni açık gri deri seçeneği mevcuttur. SEL Touring, uzanma işlevine sahip ısıtmalı arka koltuklar sunar (uzun yolculuklar için güzel).
Mitsubishi Eclipse Cross’un fiyatı ne kadar?
Eclipse Cross’un en iyi yanlarından biri mütevazı ve uygun fiyatlı başlangıç MSRP’sidir. 2022 model yılı için altı donanım seviyesi bulunmaktadır: ES, LE, SE, Panoramik Tavan Paketli SE, SEL ve Touring Paketli SEL. Her donanım seviyesi için başlangıç MSRP’si aşağıda listelenmiştir (rakamlara varış ve taşıma için 1.195 ABD doları tutarındaki ücret dahildir).
- ABD: 24.590$
- LE: 25.940$
- SE: 27.337 Dolar
- Panoramik Tavan Paketli SE: 28.340 Dolar
- SEL: 28.590$
- Tur Paketi ile SEL: 30.690 $
Garanti Kapsamı Nedir?
Mitsubishi, Eclipse Cross için etkileyici bir garanti sunuyor. Tüm modeller, beş yıllık/60.000 mil sınırlı yeni araç garantisi, yedi yıllık/100.000 mil korozyona/delinmeye karşı sınırlı garanti ve beş yıllık/sınırsız kilometre yol yardımı programıyla birlikte gelir. Belki de en etkileyici olanı, 10 yıllık/100.000 mil güç aktarım mekanizması sınırlı garantisidir.
Eğer normalden daha fazla araç kullanacaksanız, Mitsubishi uzatılmış garantiler sunmaktadır. Mitsubishi garantisine ilişkin bu kapsamlı kılavuz , ek garanti kapsamı satın almayı düşünüyorsanız doğru kararı vermenize yardımcı olacaktır.
Mitsubishi Eclipse Cross Press Aracımız
Mitsubishi, test sürüşümüz için bize iyi donanımlı bir SEL Touring sağladı. İşte en çok keyif aldığımız özelliklerin bir listesi.
- Düğmeyle başlatma
- Isıtmalı direksiyon
- Açık gri deri koltuklar
- Uyarlanabilir Hız Sabitleyici
- Çoklu görüş kamera sistemi
- Elektrikli panoramik açılır tavan
- Isıtmalı ön ve arka koltuklar
- Sekiz hoparlörlü Mitsubishi stereo
- Şerit Değiştirme Asistanı ile Kör Nokta Uyarısı
- Yaya Algılama ile Önden Çarpışmayı Azaltma
Bonus olarak, basın aracımız Mitsubishi’nin Süper Dört Tekerlekten Çekişli Kontrolü (S-AWC) veya dört tekerlekten çekiş sistemiyle birlikte geldi. Michigan’ı evimiz olarak adlandırdığımız için bu, bir Eclipse Cross’a sahip olsaydık kesinlikle isteyeceğimiz bir özelliktir. Önden çekiş standarttır, ancak S-AWC makul bir 1.600 $ karşılığında herhangi bir donanım seviyesine eklenebilmektedir.
İç Mekanda Öne Çıkanlar: Karışık Duygular
SEL Touring’in açık gri deri koltukları yeterince konforludur ve iç mekandaki gümüş ve siyah kontrastı keskindir. Takometre ve hız göstergesinin bulunduğu sürücü ekranı renkli ve parlaktır. Mitsubishi’nin bilgi-eğlence sistemi oldukça sezgiseldir ve medya, telefon ve diğer menüler arasında gezinmek hızlı ve kolaydır. Apple CarPlay ve Android Auto işlevleri de SEL Touring’de standarttır.
Asıl çöküş, bir süre sonra iç mekanın ne kadar steril görünmesidir. Sürücü ve yolcuları çevreleyen sert plastikler nedeniyle Eclipse Cross’ta yumuşak dokunuşlu yüzeyler çok az. Deri koltuklar güzel olsa da sert yüzeylerin bolluğu iç mekanın kalitesini olumsuz etkiliyor. Aslında sportif ve modern görünüyor ancak konfor ve zarafetten ödün veriyor. Ayrıca orta konsol ve yan kapı ceplerinin minimum saklama alanı sunduğunu fark ettik.
İç mekanın diğer yönleri eski veya donuk görünüyor. Örneğin, sürücünün hareket halindeyken erişebilmesi için yerleşik modern işlevlere (ses seviyesi, telefon, uyarlanabilir hız sabitleyici) sahip olmasına rağmen, direksiyon simidi birkaç nesil önceki bir Mitsubishi aracına aitmiş gibi görünüyor. Gösterge panelinin alt kısmındaki klima kontrolleri, ucuz bir kol saatini andıran kırmızımsı bir ekrana sahip dijital bir ekrana sahip. Benzer şekilde, navigasyon haritası grafikleri de yumuşak ve bayat görünüyor.
Görsellerin ötesinde, varış noktamızı belirledikten birkaç dakika sonra iki farklı durumda navigasyonun işlevselliğinde sorun yaşadık. Başlangıçtaki adım adım talimatları verdikten sonra ekran donuyordu. Her iki durumda da navigasyon kendisini yeniden yönlendirmedi; Her iki seferde de hedefimize harita ekranında donmuş bir üçgen simgesiyle gittik.
İç Mekanda Öne Çıkanlar: Kasvetli Kargo Kapasitesi
Mitsubishi Eclipse Cross, ikinci sıra koltuklar dik olduğunda 23,4 fit küp kargo alanı sunuyor. Toplam 50,1 fit küp kargo kapasitesi için bunları aşağı katlayın . Ne yazık ki bu rakamlar diğer küçük SUV’larla karşılaştırıldığında oldukça düşük.
Örneğin, Toyota RAV4 ikinci sıranın arkasında 37,6 fit küp, düz katlandığında ise 69,8 fit küp alan sunuyor. Honda CR-V, ikinci sıranın arkasında 39,2 fit küp ve katlandığında 75,8 fit küp kargo alanıyla daha fazlasını sunuyor. Aynı şekilde Ford Escape, Chevy Equinox ve Hyundai Tucson da kargo kapasitesi açısından Eclipse Cross’u önemli bir farkla geride bırakıyor.
Diğer bir endişe ise ikinci sıra koltuk arkalıklarının katlandığında nasıl yukarı doğru bir açıyla durduğudur (aşağıdaki galeride gösterilmektedir). Ayrıca, basın aracımızda panromantik açılır tavan olduğundan, genel tavan boşluğu biraz daha azdı (bu, açılır tavanlı tüm araçlarda yaygındır; burada sadece Mitsubishi’yi seçmiyoruz). Baş boşluğu kaybı, ikinci sıra koltukların katlandığında yukarıya doğru yaptığı açıyla birleştiğinde ilave eşyaların yüklenmesini ve taşınmasını zorlaştırabilir.
Motor ve Güç Aktarma Organları
Her 2022 Mitsubishi Eclipse Cross’un kaputunun altında, 152 beygir gücüne ve 184 lb-ft’ye sahip 1,5 litrelik turbo dört silindirli bir motor bulunur. tork. Motor, alüminyum blok ve silindir kafalarıyla hafiftir ve bu da genel yakıt verimliliğine yardımcı olur. Benzer şekilde, standart sekiz vitesli CVT otomatik şanzımanın da yakıt tüketimini artırması bekleniyor.
Yakıt ekonomisi
FWD ve AWD
Mitsubishi’nin resmi teknik özelliklerine göre yakıt ekonomisi tahminleri donanım seviyesine göre biraz değişiklik gösterecek. Ancak genel anlamda önden çekişli Eclipse Cross için EPA tahminleri şehir/otoyolda 25/28 ve toplamda 26 olarak geliyor. Buna karşılık, dört tekerlekten çekişli modeller 25/26 şehir/otoyol ve 25 kombine olarak geliyor.
Eclipse Cross ve Diğer Küçük SUV’lar
Kargo alanı gibi, 2022 Mitsubishi Eclipse Cross da yakıt ekonomisi söz konusu olduğunda yetersiz kalıyor. Toyota RAV4, Honda CR-V ve Ford Escape ile karşılaştırıldığında Eclipse Cross yakıt verimliliği açısından son sırada yer alıyor. Benzer şekilde Eclipse Cross, yakıt ekonomisinde Subaru Forester, Mazda CX-5 ve Chevy Equinox’a ulaşmakta zorluk çekiyor.
2022 Mitsubishi Eclipse Cross’u Sürmek
Mitsubishi, 2022 model yılı için süspansiyonda önemli değişiklikler yaptı. Bu, sürüş konforunu ve kontrolü artırmak için amortisörlerin ve yayların yeniden ayarlanmasını ve daha büyük arka amortisörlerin eklenmesini içeriyordu. Sportif ama konforlu bir sürüş sağlamak için sıçrama ve geri tepme toleransları da ele alındı. Son olarak, arka süspansiyon traversi artık çift titreşim yalıtkanıyla bağlanıyor ve bu da Mitsubishi’ye göre küçük SUV’un önceki kuruluma göre daha sağlam hissetmesini sağlıyor.
Ne olursa olsun, ne kadar çabalarsak deneyelim, 2022 Mitsubishi Eclipse Cross’un direksiyonunda kendimize güvenmiyorduk. Detroit metrosundan M-10 üzerinde seyahat ederken neredeyse her tümsek, viraj ve viraj Eclipse Cross’un dengesini bozuyor gibiydi. Mitsubishi, Eclipse Cross’un yerleştirildiğini söylese de, otoyol hızlarında rahat ettiğimizden daha sık atlama ve sallanma yaşadık. Kamyonlar ve daha büyük araçlar yanımızdan geçerken bazen sanki sağa sola savruluyormuşuz gibi hissederdik.
Bunun dışında 1,5 litrelik motor hızlı tepki veriyor ve otoyol hızına çıkmak hiçbir zaman sorun olmadı. Nazik bir ayakla, pencere etiketinde listelenenden daha iyi yakıt ekonomisi görmelisiniz, ancak yukarıda ele aldığımız gibi yakıt tüketimi 2022 Mitsubishi Eclipse Cross için pek uygun değil. Daha yavaş hızlarda sürerken Eclipse Cross’un manevra yapması ve yönlendirilmesi kolaydır.
