Mazda MX-30 ilk kez 2019 Tokyo Otomobil Fuarı’nda görücüye çıktı. Hoş görünümlü bir crossover ve Mazda’nın 2000’li yılların başındaki RX-8 döner motorlu spor otomobilinin genlerini taşıyor. Ortadan açılan çift arka kapıları veya Mazda’nın “serbest stil kapılar” dediği şeyleri gördünüz mü? MX-30’un intikamını almak için geri döndüler.
Pratiklik sorunları bir yana, her yeni EV’nin dikkat çekmek için bir parti parçasına ihtiyacı vardır. Tesla Model X’in şahin kapıları olabiliyorsa, Mazda MX-30’un da intihar kapıları olabilir. Mazda, tamamen yeni elektrikli crossover modelinin stilini (her zamanki gibi) mükemmelleştirmiş olsa da, MX-30 ile ilgili bazı sorunlarımız var.
2022 Mazda MX-30: EV mi yoksa PHEV mi?
Amerika, 2022 Mazda MX-30’un iki versiyonunu alıyor: EV ve PHEV. Tamamen elektrikli EV modeli, 35,5 kWh lityum iyon bataryaya ve ön tekerlekleri döndüren tek bir elektrik motoruna sahip olacak. 144 beygir gücü ve 200 lb-ft. Tork çıkışı kağıt üzerinde mütevazı görünüyor, ancak Hyundai’nin Kona Electric’in 201 beygir gücünde tek bir elektrik motoruna ve daha büyük bir 64,0 kWh pil takımına sahip olduğunu öğrenene kadar değil.
Bir sonraki versiyon bir MX-30 PHEV’dir (plug-in hibrit elektrikli araç). EV modeliyle aynı 35,5 kWh bataryaya ve öne monteli tek elektrik motoruna sahip olacağı bildiriliyor. Yenilik kısmı, kaputun altında, pilleri tamamlamak için güzel dinozor suyunu yakan standart bir benzinle çalışan döner motor içerir. Mazda’nın döner motorları, ipeksi pürüzsüzlükteki güç çıkışı ve devir mutlu tavırlarıyla tanınır. Ancak döner motorların bilinmediği bir şey varsa o da yakıt ekonomisidir. Soru şu: Gaz yakan döner motorun PHEV’de ne işi var?
Mazda Kuzey Amerika Operasyonları Başkanı Jeff Guyton, “Mazda, elektrifikasyona yönelik çoklu çözüm yaklaşımını benimseyerek hızla değişen ABD pazarı taleplerine hazırlanıyor” dedi. Pille çalışan MX-30, MX-30 için döner jeneratörlü bir seri plug-in hibrit, yeni büyük platformumuz için bir plug-in hibrit ve bizim için geleneksel bir hibrit dahil olmak üzere ek elektrikli modellerin tanıtımına başlayacak. yeni Amerikan yapımı crossover.”
MX-30 PHEV’de 0,33 litrelik tek rotorlu döner motor yalnızca rölantide çalışacak ve tahrik tekerleklerine fiziksel olarak bağlı olmayacaktır. Guyton şöyle devam etti: “Döner jeneratör, benzersiz döner güç aktarma sistemimizin geri dönüşünü işaret edecek.” “Bu teknoloji neredeyse sessiz çalışacak şekilde tasarlandı ve tekerlekleri hareket ettirmek yerine aküyü yeniden dolduracak.”
Ancak PHEV aktarma organlarının ilave ağırlığı ve karmaşıklığı göz önüne alındığında, Mazda’nın başlangıçtan itibaren daha büyük bir akü üzerinde ısrar etmesi ve benzinle çalışan menzil genişleticiye olan ihtiyacı ortadan kaldırması daha iyi olabilirdi.
Mazda MX-30 EV: Sürüş Menzili Nedir?
Mazda MX-30 EV, piyasadaki diğer ürünlerden farklı olarak uzun menzilli elektrikli araç dediğiniz bir araç değil. Küçük boyutlu 35,5 kWh pil ile Avrupa’ya özgü bir MX-30 EV (aynı pille), WLTP döngüsünde tam şarjla 194 mil yol kat eder. ABD’deki MX-30 EV’lerin yaklaşık 160 mil menzile sahip olmasını bekliyoruz. Hiçbir şey doğrulanmasa da bu bir sorun olabilir. Örneğin, Nissan Leaf’in temeli , 150 mil menzil için yeterli olan 40 kWh’lik bir bataryaya sahip ve ikinci nesil Leaf, 2017’den beri satışta.
Şarj açısından MX-30 EV, Mazda’ya göre pilleri 36 dakikadan kısa bir sürede sıfırdan yüzde 80’e dolduran 50 kW DC hızlı şarjı destekliyor. Yeni EV’lerin 150 kW’a kadar DC hızlı şarjı desteklediği bir dünyada MX-30 bu konuda biraz yetersiz kalıyor. Ancak yine de 35,5 kWh’lik küçük bir pil takımı için 50 kW yeterlidir.
Çevre Dostu İç Mekan
Farklı bir not olarak, MX-30’un minimalist iç tasarımı övgüye değerdir. Mazda, ön panel, orta konsol ve kapı panelleri için mantar, doğal elyaf ve geri dönüştürülmüş plastik gibi düşük etkili ve sürdürülebilir malzemeleri tercih etti. Mazda doğal olarak düşen ağaçlardan mantarları bile topladı. Bu arada orta konsolda HVAC sistemini kontrol etmek için yedi inçlik bir dokunmatik ekran bulunuyor. Bilgi-eğlence özelliklerini yönetmek için gösterge panelinin üstünde ayrı bir ekran var.
2022 Mazda MX-30 EV: Fiyatlandırma ve Stok Durumu
Mazda MX-30 EV bu sonbaharda Kaliforniya’ya gelirken, MX-30 PHEV 2022’nin başlarında piyasaya çıkacak. Fiyatlandırma, donanım modelleri ve diğer teknik özellikler henüz bilinmiyor.
Mazda’nın alıcı kazanmak için fiyatlandırma stratejisinde daha agresif olması gerekiyor. Karşılaştırma için, 2021 Volkswagen ID.4 taban donanımında 201 beygir gücünde arkaya monteli tek elektrik motoru, 77 kWh pil paketi, 260 mil menzil ve beş yetişkin ve kargo için yer var ve bunların tümü 35.000 dolardan başlıyor. geçerli federal ve eyalet vergi kredilerinden önce.
MX-30 piyasaya çıktıkça, bölgenizdeki bayi envanterini görmenizi sağlayan ücretsiz ve tarafsız bir üçüncü taraf arama sitesi * olan Rydeshopper’a güveneceğimize inanıyoruz . Rydeshopper, fiyatları karşılaştırmanıza ve MX-30’da hangi bayilerin en iyi indirimleri ve teşvikleri sunduğunu görmenize yardımcı olacaktır.
Alvin Reyes bir Automoblog köşe yazarıdır ve spor ve performans arabaları konusunda uzmandır. Gençlik yıllarında sivil havacılık, havacılık ve muhasebe okudu ve eski Lancer GSR’sine ve Galant SS’sine hala çok aşık. Ayrıca kızarmış tavuğu, müziği ve bitkisel ilaçları da seviyor.
