- 2021 Mercedes-AMG GLA 45 günlük kullanım için tasarlandı.
- Pratikliğine rağmen 2,0 litrelik motor 4,3 saniyede 60 hıza ulaşabiliyor.
- İçeride sürücüler üç farklı AMG ekran stili arasında seçim yapabiliyor.
Mercedes-AMG, 2021 GLA 45’i her yaşam tarzına uygun performans SUV’u olarak adlandırıyor. Yerel pistinizde sıcak turlar atabilir, tüm ekipmanınızla dağlara çıkabilir ve yine de çocukları okuldan alabilirsiniz. 2,0 litrelik motor, 382 beygir gücüyle dünyadaki en güçlü seri üretilen dört silindirli turbodur. Tüm bu gücü yere aktaran AMG dört tekerlekten çekiş sistemiyle bu araca hayır demek zor.
2021 Mercedes-AMG GLA 45 Nedir?
Peki bu şey nedir ? Topaklı bir vagon mu, yoksa küçük bir SUV mu; Yoksa büyük bir hatchback benzeri anlaşma mı? Size ne olduğunu söyleyeyim: hızlıdır. Belirli hızlarda şekil, tasarım ve “ne olduğu” konunun dışındadır. Ve Mercedes-AMG bu küçük adamın fabrikasındaki bajeebers’ı sıkıştırdı. İnsanları ve eşyaları taşımanın yanı sıra postayı da taşıyabilir.
Mercedes Yönetim Kurulu Başkanı Tobias Moers şöyle konuştu: “Yeni GLA 45, önceki modele göre sadece çok daha dinamik değil, aynı zamanda günlük kullanımda da daha pratik; böylece dinamik, eğlence odaklı bir hedef kitleye hitap ediyor.” -AMG GmbH.
Ah hayır, hızlı ve pratik!
2021 Mercedes-AMG GLA 45: Kaputun Altında
Pratiklikten bahsederken Mercedes-AMG’den şüphe duymuyoruz ancak her AMG modelinin ana olayı olan bu motora biraz daha yakından bakalım. GLA 45, GLA’yı 45’ten 60 mil/saat hıza 4,3 saniyede çıkaran, yeni geliştirilmiş 2,0 litrelik M139 motorla çalışıyor. Bu bir hiper araba hızı değil ama hadi ama yine de oldukça hızlı. Azami hız elektronik olarak 155 mph ile sınırlandırılmıştır ki bu utanç vericidir. Mantarı açarsanız ne kadar hızlı doruğa çıkacağını merak ediyorum.
Bir diğer merak ettiğim konu ise motor ömrü. Merc, takviyeyi yukarıya doğru çevirerek bu iki litreden çok fazla güç elde etti. Evet, biliyorum, bu Mercedes ve her zaman çok güvenilirler ( ve AMG durumunda el yapımı ), ama yine de merak ediyorum.
Ancak resmi olarak Mercedes, dört silindirin çapraz montajına dikkat çekiyor; bu da turboşarjın ve egzoz manifoldunun artık arkada (arkadan bakıldığında güvenlik duvarının yanında) ve emme pozisyonunun önde olduğu anlamına geliyor. Mercedes-AMG, bu konfigürasyonun mümkün olan en düz, aerodinamik açıdan en avantajlı ön bölüm tasarımına olanak sağladığını söylüyor. Ayrıca düzenleme, hem emme hem de egzoz tarafında daha kısa mesafeli ve daha az yönlendirmeli hava kanallarına izin verir.
Turbo ve Şanzıman Teknolojisi
Ayrıca GLA 45’in yeni çift sarmallı turboşarjı da dikkat çekicidir. Kompresör şaftı ve türbin çarkı sürtünme önleyici yataklara monte edilmiştir ve böylece mekanik sürtünme her yerde en aza indirilir. Turboşarj, 2,1 bar maksimum şarj basıncıyla 169.000 rpm’ye kadar maksimum hıza sahiptir. İşleri ÇOK daha yukarıya çıkarmaları konusunda ne demek istediğimi anladınız mı?
Her neyse, bu motor, standart Yarış Başlatma işlevine sahip sekiz vitesli AMG çift kavramalı şanzımana bağlı. Güç buradan AMG Tork Kontrolüne sahip AMG Performance 4MATIC+ dört tekerlekten çekiş sistemine aktarılıyor. Mercedes-AMG tarafından açıklanan Tork Kontrol sistemi, her biri arka aks tahrik miline bağlanan iki elektronik çok diskli kavramayı içeriyor. Tasarım, gücün yalnızca önden arkaya değil, aynı zamanda sol ve sağ arka tekerleğe de seçici olarak gönderilebileceği anlamına geliyor.
Son olarak, yeni Mercedes-AMG GLA 45 aynı zamanda ses imzalarını seçmenize olanak tanıyan bir egzoz sistemiyle birlikte geliyor. “Uyumlu ve sağduyulu”dan “dinamik ve sportif”e kadar çeşitlilik gösterirler.
Frenleme ve Süspansiyon
2021 Mercedes-AMG GLA 45, önde bir McPherson gergi kolu tasarımı ve arkada üç enine kontrol kolu ve bir arka kol ile dört bağlantılı bir kurulum kullanıyor. GLA 45, yaylanmayan kütleyi azaltmak için altında yeni alüminyum bileşenlerden yararlanıyor. AMG Sürüş Kontrolü sistemi, her şeyin sorunsuz ve sorunsuz olmasını sağlamak için üç süspansiyon kontrol moduyla birlikte gelir.
Durdurma, 13,8 x 1,3 diskler üzerindeki dört pistonlu ön kaliperler ve arkadaki tek pistonlu 13,0 x 0,9 diskler tarafından gerçekleştirilir. İsteğe bağlı AMG Dynamic Plus paketini tercih ederseniz, altı pistonlu kaliperlere ve önde 14,2 x 1,4 inç disklere sahip olacaksınız. Bundan daha fazla durdurma gücüne ihtiyacınız varsa bir çapa ve biraz zincir alın.
- İlgili: Kompakt Mercedes-AMG GLB 35’e içeriden bir bakış .
İç Mekan Uygulamaları
GLA 45’in iç kısmı tamamen Alman ve mantıklıdır ve “deri” ile kaplanmıştır (tamam, aslında tıpkı deriye benzeyen MB-Tex malzemesi).
Tüm teknik şeyler MBUX bilgi-eğlence sisteminin bir parçası (MBUX? Lütfen şu berbat Mercedes adını değiştirin!). AMG’ye özel ekranlar, yüksek çözünürlüklü 3D grafiklerle sürücüye daha çekici bir sunum sunmayı amaçlıyor. Çekici bir geniş ekran kokpite uyum sağlayan ortak bir cam kapağın altında iki ekran bulunmaktadır. Ekranın üç stili vardır: gösterge paneli için Klasik, Spor ve Supersport.
“Supersport” modunda merkezi, yuvarlak bir devir sayacı ve vites hızı göstergesi, Isınma, Kurulum, G-Meter, RACETIMER ve Motor Verileri gibi diğer bilgi özellikleri bulunur. Ekranlara gerçekten dokunmak veya bir o yana bir bu yana kaydırmak istemiyorsanız, ses kontrolü de mevcuttur.
Özel Parça Veri Paketi
AMG Track Pace paketini tercih ettiğinizde pist günleri çok daha eğlenceli hale geliyor. Ya da en azından çok daha fazla verinin içinde boğuluyorlar. Yazılım, MBUX sisteminin bir parçasıdır ve hız ve ivme gibi araca özel 80’den fazla veri noktasını izler. Tur ve sektör zamanlarının yanı sıra referans zamanına göre farkları da görüntülenir.
Fiyatlandırma ve Stok Durumu
Fiyatlandırma henüz açıklanmadı ancak GLA 45’in bu yılın sonlarında piyasaya sunulması bekleniyor. Evet, ilk bakışta bunu anlamak zor olabilir, ancak Mercedes-AMG GLA 45’in direksiyonuna geçecek beş dakikanın her türlü karışıklığı hemen ortadan kaldıracağına bahse girerim.
