Çok fazla alana sahip ancak diğer araçları mahsur bırakacak kadar sağlam olan büyük ve lüks bir SUV satın alan aileler, 2020 Lexus LX 570’i listelerine eklemeli. Hafta sonu için teknenizi ahırın yakınındaki çamurlu bir noktadan göle çekmeye yetecek torkla birlikte gelir. Lexus araçlarının genel olarak bilinen konfor özellikleri.
LX 570, boyut, lüks ve arazi kabiliyetinin nadir bir kombinasyonunu sunar ve iki veya üç sıra oturma seçeneğiniz vardır. Bu hafta 2020 Lexus LX 570 Üç Sıralı’yı sürdük. İşte yolculuğumuz sırasında her şey böyle gitti.
Lexus LX 570: 2020’deki Yenilikler Neler?
2020 Lexus LX 570 büyük ölçüde değişmeden kalıyor ancak yeni bir spor dış ve iç kaplama paketi sunuyor. Bu pakette en sevdiğimiz kısım yarı anilin, deri döşemeli koltuklar. Ancak bu spor paketinin yalnızca üç sıralı model için mevcut olduğunu belirtmekte fayda var. Diğer değişiklikler arasında artık bağımsız bir seçenek olan soğutmalı orta konsol kutusu da yer alıyor.
20 inç jantlar LX 570 için standarttır ancak 21 inç jantlar da mevcuttur. Test aracımız 21 inç, 10 kollu alaşım jantlarla geldi ve bu da ek olarak 745$’a mal oldu.
Oturma alanına gelince, iki sıralı model beş kişilik, üç sıralı model ise sekiz yolcuyu ağırlayabiliyor.
Standart Ekipman: Performans ve Güvenlik
2020 Lexus LX 570 Üç Sıralı (91.380 ABD Doları taban fiyatı) modelimiz, LED akıllı uzun huzmeli farlar, 12,3 inç navigasyon ekranı, dört bölgeli klima kontrolü, 14 yönlü elektrikle ayarlanabilen sürücü koltuğu ve 12 yönlü sürüş kontrolü ile standart olarak geldi. elektrikli ön yolcu koltuğu.
LX 570’in altında, kilitli, sınırlı kaymalı bir merkez diferansiyelin yanı sıra yastıklı bir sürüş için uyarlanabilir değişken süspansiyon bulunur. Çoklu arazi sistemi beş moddan oluşur: Kaya, Kaya ve Toprak, Mogul, Gevşek Kaya ve Çamur ve Kum.
2020 Lexus LX 570, gelişmiş güvenlik ekipmanı paketini güçlendirecek bir dizi kamera ve sensörle birlikte geliyor. Lexus Güvenlik Sistemi+ her LX 570’te standarttır. Pakette önden çarpışma uyarısı, yaya algılama, radar hız kontrolü ve şeritten ayrılma uyarısı bulunur.
- İlgili: Gelişmiş güvenlik özellikleri için ortak bir adlandırma sisteminin tüketicilere nasıl yardımcı olacağı.
İsteğe Bağlı Özellikler: Konfor ve Çevresel Ses
İsteğe bağlı Lüks paket (1.190 $) iç mekanı birinci sınıf deriye yükseltiyor. Isıtmalı direksiyon simidi, dört bölgeli klima kontrolü ve projektör kapı lambaları da pakete dahildir. Birinci ve ikinci sıralara ısıtmalı ve soğutmalı koltuklar da ekleniyor.
Bu LX 570 test cihazı aynı zamanda 19 hoparlörlü Mark Levinson Referans Çevresel Ses sistemi (2.350 $) ile birlikte geldi. Çift ekranlı, arka koltuk eğlence sistemi (2.005 dolar), baş üstü ekranı (900 dolar) ve ısıtmalı ceviz rengi direksiyon, seçenekler listesini tamamlıyordu.
2020 Lexus LX 570’in Fiyatı Ne Kadar?
Test aracımızın varış yeri dahil toplam MSRP’si: 101.248 $. Karşılaştırıldığında, 2020 Lexus LX 570 iki sıralı model için 86.480 dolardan ve üç sıralı model için 91.480 dolardan başlıyor.
Yeni bir LX 570 almayı düşünüyorsanız, bu ücretsiz ve kolay arama aracı * en iyi fiyatı bulmanıza yardımcı olacaktır. Bölgenizdeki yerel teşviklere ve envantere bağlı olarak MSRP’nin altında satın alma işlemi gerçekleştirebilirsiniz.
İç Mekanda Öne Çıkanlar: Konforlu ve Ferah
Geniş ve konforlu bir ortam istiyorsanız LX 570 kabini sizi hayal kırıklığına uğratmayacaktır. Montaj ve kaplama, bu fiyat noktasındaki lüks bir SUV’dan bekleyeceğiniz yüksek standartlara uygundur. Ön koltuklar spor paketiyle konforludur ve her aile üyesi için yeterli ayarlama olanağı sunar. Bu haftaya yerleştik ve Colorado Rockies’te baharın geç gelmesi nedeniyle ısıtmalı koltukları ve direksiyon simidini özgürce kullandık (hatta ıslak bir kar fırtınası bile yaşadık).
Çocukların içeri girip çıkmasına yardımcı olacak geniş kapı açıklıkları, tutacaklar ve geniş basamaklar ile aktif bir ailenin bu yaratık konforunun keyfini çıkarabileceği bolca alan var. Bu LX 570, arka koltuk eğlence sistemiyle birlikte geldi, böylece çocuklar büyükannenin evine yapacağınız uzun yolculuklarda sizi rahatsız etmeyecek.
Üçüncü sıra çocukları taşımak için iyidir ancak yetişkinler rahat olmayacaktır. Bölünmüş bagaj kapağı tasarımı market alışverişi için kullanışlıdır ancak daha büyük eşyalar yüklüyorsanız kargoya erişimi zorlaştırabilir. Üç sıralı modelde üçüncü sıranın arkasında 16,3 fit küp kargo alanı bulunmaktadır. Üç sıralı modelde tüm koltuklar aşağıya indirildiğinde 81,3 fit küp alana kadar açılır.
İç Mekanda Öne Çıkanlar: Sevmediğimiz Bir Zorluk
Sesi, navigasyonu ve klima kontrolünü ayarlamak için konsoldaki küçük bir fareyi kullanan Lexus Remote Touch arayüzüyle ilgili sorunlar yaşamaya devam ediyoruz. Arka klimayı önden ayarlayabilmek gibi bazı özellikler faydalıdır ancak genel olarak bilgi-eğlence sistemi kullanıcı dostu değildir.
Motor ve Güç Aktarma Organları
2020 Lexus LX 570, 383 beygir gücü ve 403 lb-ft üreten 5,7 litrelik bir V8 ile güçlendirilmiştir. tork. Tam zamanlı dört tekerlekten çekişli (AWD) sekiz ileri otomatik şanzımanla birlikte gelir. Diğer standart güç aktarım sistemi özellikleri arasında sürünme kontrolü, yokuşta kalkış desteği ve düşük hızlı ve düzenli arazi kullanımı için yukarıda bahsedilen çoklu arazi seçim sistemi yer alıyor.
2020 Lexus LX 570, uygun şekilde donatıldığında 7.000 lbs çekebilir.
- İlgili: Neden Lexus uzatılmış garantisini düşünmelisiniz ?
2020 Lexus LX 570’in Yakıt Kilometresi
EPA yakıt ekonomisi derecelendirmeleri 12/16 şehir/otoyol ve 14 birleşik mpg’dir. Diğer benzer araçlarla karşılaştırıldığında LX 570, yakıt ekonomisi açısından gerçekten hedefin dışındadır .
LX 570 Nasıl Gidiyor?
Güce ihtiyacınız varsa Lexus LX 570 ve 5,7 litrelik V8 ihtiyacınızı karşılayacaktır. Büyük SUV’u, böyle bir aracı harekete geçirmenin ekstra “güç” gerektirdiği Colorado dağlarında sürdük. V8’deki yüksek tork, insanları ve dış mekan ekipmanlarını taşımak veya bir tekneyi veya diğer eğlence araçlarını çekmek için idealdir. Yakıt göstergesini izlemek, özellikle insanlarla ve kargoyla doluyken biraz moral bozucu.
İçerisi sessizdir ve sizi dışarıdaki gürültülü dünyadan yalıtır. Sürüş açısından çok az yol ve rüzgar gürültüsü olsa da, muhtemelen bakanın gözündedir. Konfor modunda sürüş pürüzsüz ve neredeyse bizim zevkimize göre fazla rahat. Sport ve Sport+ ayarları bu durumu bir miktar dengeliyor ancak çok sert olabilecek bir sürüşle karşı karşıya kalıyorsunuz. Dengeyi bulmak bazen zor gibi görünüyordu.
