Bakın, Porsche Cayennes’i önemsememin tek nedeni, onların Zuffenhausen şirketinin spor araba üretmesine olanak sağlayan kar merkezleri olmalarıdır. Ben onlara büyük ölçüde gerekli kötülükler olarak bakıyorum, ne yani? . . Yeni 2019 Porsche Cayenne Turbo için heyecanlanmam mı gerekiyor?
Burada görelim. . . 4,0 litrelik çift turbolu V8, 550 beygir gücü, 567 lb-ft üretiyor. tork; Bu güzel. Önceki nesle göre daha hızlı ve daha hızlı olduğunu söylüyorlar, tamam mı! Ve, 277 mil/saat azami hıza sahip ve 0’dan 60’a hızlanmayı 3,7 saniyede mi yapıyor? Aman tanrım!
Dostum, bu çok hızlı bir kamyon. Evet, biliyorum, “hızlı” Porsche’nin meşhur olduğu bir şey ama yine de bu, ağır olan bir şey için oldukça etkileyici; ha, bu komik, ağırlıktan bahsetmiyorlar. Muhtemelen en azından birkaç ton, bu hem anlaşılır hem de üzücü, ama aynı zamanda Porsche’nin bu şeyi bu kadar hızlı taşıyabilmesi de etkileyici.
Performans Teknolojisi
2019 Porsche Cayenne Turbo, Cayenne serisinin üçüncü neslidir ve 550 beygir gücü sağlayan çift turbolu 4,0 litrelik V8’e ek olarak çok sayıda başka özellik de mevcuttur. Üç odacıklı havalı süspansiyon, kademeli lastik boyutları ve bu yeni, yüksek performanslı Porsche Yüzey Kaplamalı Fren teknolojisi var. ’19 Cayenne Turbo’da ayrıca arka aks yönlendirmesi ve elektrikli yuvarlanma stabilizasyonu bulunuyor.
Ön ve arka tekerlek boyutları, önde 285/40 ve arkada 315/35 ile “çok büyük” arenaya giriyor.
Motor Bölmesi
Şimdi, şu 4.0 litrelik V8 hakkında! Söylediğim gibi 550 beygir gücü ve 567 lb-ft üretiyor. ek olarak 30 midilli ve 14 lb-ft anlamına gelen tork. önceki Cayenne Turbo’da. Neyse ki Porsche Çekiş Yönetimi standarttır ve dört tekerlekten çekiş sistemi yeni, sekiz vitesli Tiptronic S otomatik şanzımana bağlanmıştır. Tesisin turboşarjları silindirlerin V’sinin içine yerleştirilmiş, bu bana termodinamik ve bakım kabusu gibi geliyor ama ben bir Alman mühendis değilim, o halde ne bileyim?
Evet, bu düzenleme size turboşarjlara giden egzoz yollarının kısaltılması ve daha alçak ağırlık merkezi sayesinde gelişmiş kullanım özellikleri gibi pek çok avantaj sağlar. Ama yine de bu, küçük bir alana tıkıştırılmış çok sayıda ısı üreticisi demektir!
Tasarım Dili
Tasarım açısından – hem dış hem de iç – bu, yeni yönlere gitmekten ziyade bir iyileştirme ve keskinleştirme durumudur. Ön kısımda Porsche Dinamik Işık Sisteminin LED ana farları görülüyor; ve yeni Turbo, çift sıralı ön far modülleriyle kendisini daha küçük Cayennes’lerden ayırıyor. Tekerlek davlumbazları, özel 21 inçlik tekerlekleri barındıracak şekilde daha geniştir.
Çift egzoz borusu Cayenne Turbo’yu altı silindirli kardeşlerinden farklı kılıyor.
İçeride, ortaya monte edilmiş tutma kolları (Cayenne motifi), yüksek çözünürlüklü 12,3 inçlik ön panele monte ekran ve iki adet 7 inçlik HD ekranla desteklenen analog takometre gibi iç tasarım öğelerini bulacaksınız. Muhtemelen Corti Organınıza ciddi şekilde zarar verebilecek standart 710 watt’lık bir Bose sistemi var. Ayrıca 18 yönlü spor koltuklar, entegre koltuk başlıkları ve tüm dış koltuklar ve direksiyon simidi için standart ısıtma fonksiyonları da mevcuttur.
Süspansiyon ve Aerodinamik
Üç odacıklı havalı süspansiyon, Porsche’nin Aktif Süspansiyon Yönetim sistemiyle birlikte çalışır. Aktif amortisörler, önceki düzene göre daha geniş bir yaylanma oranı aralığına izin verir. Sonuç olarak, sürücüler sürüş ve yol tutuşunda bir iyileşme görecektir. Altı adet seçilebilir sürüş yüksekliği vardır ve yerden yükseklik arazi koşullarına uyacak şekilde manuel olarak ayarlanabilir.
Ayrıca, çeşitli koşullara uyacak beş yeni sürüş programı da bulunmaktadır; varsayılan yol programıdır; diğer dört mod Çamur, Çakıl, Kum veya Kayalardır. Tüm güç dağıtım öğeleri, sürüş modları, şasi ayarları ve diferansiyel kilitleri buna göre seçilebilir ve ayarlanabilir.
Yeni Cayenne Turbo nispeten kutuya benzese de Porsche aerodinamiği önemsedi. Aslında uyarlanabilir tavan spoyleri gibi şeyler aslında fren mesafelerinin kısaltılmasına yardımcı oluyor. Yukarıda bahsedilen Porsche Yüzey Kaplamalı Fren teknolojisi de yardımcı olur. Tasarımda, daha iyi frenleme performansı ve aşınma direnci için normalde normal olan dökme demir disklere uygulanan bir tungsten karbür katman bulunur.
Fiyatlandırma ve Stok Durumu
2019 Porsche Cayenne Turbo şu anda 124.600 $’lık başlangıç satış fiyatıyla satışa sunuluyor. 2020 Porsche Cayenne Coupe bu sonbaharda 75.300 $ başlangıç fiyatıyla gelecek. Cayenne Turbo Coupe’nin fiyatı 130.100 dolardan başlıyor. Kabul edelim ki bunların hepsi gerçekten çok pahalı.
2019 Porsche Cayenne Turbo Galerisi
