Birçok kişi spor sedanın öldüğünü söylüyor ancak Hyundai’nin lüks yan kuruluşu Genesis aksini düşünüyor. 2019 Genesis G70, Genesis serisinin üçüncü ve son sedanı olmasına rağmen 2021 yılına kadar piyasaya sürülmesi planlanan altı yeni modelden üçüncüsü.
Ancak amiral gemisi G90 ve orta boy G80’den farklı olarak 2019 Genesis G70, daha sportif ve atletik bir sürüş hissi sunmak üzere geliştirildi ve tasarlandı. 2019 Genesis G70’in dingil mesafesi (111,6 inç) BMW 3 Serisi, Audi A4 ve Mercedes-Benz C Sınıfından daha uzun olduğundan bunu ilginç buldum.
Toplam uzunluk da 184,5 inçlik Alman çerçeveleriyle karşılaştırıldığında ölçeğin daha büyük ucundadır. Bu bana 2019 Genesis G70’in kuyruk tüylerinizi karıştırmadan sürücü odaklı performans sunacağını gösteriyor.
Kanıt, puding içerisindedir
Otomobil üreticisine göre yeni Genesis G70, tasarım gereği geliştirildi ve sınıfındaki en sağlam gövde yapılarıyla donatıldı.
Hyundai Motor Group Başkanı ve Araç Performansı Başkanı Albert Biermann, “Dinamik olarak iyi performans gösteren her tür otomobilin temeli, inanılmaz derecede sağlam bir platformdur” dedi. “Bu sadece performansa değil, aynı zamanda yolda nasıl bir his verdiğine ve güvenlik başarı seviyelerine de yansıyor.”
Kaput ve dikme kulesi takviye çubuklarında alüminyumun stratejik kullanımı, G70’in daha alçak bir ağırlık merkezine sahip olmasını sağlar. Otomobil aynı zamanda şasiyi güçlendirmek için gereken fiziksel parça sayısını büyük ölçüde azaltan entegre bir çerçeveden de faydalanıyor.
Biermann şöyle devam etti: “Bunun kanıtı, ister bir Pazar sabahı erken saatlerde, dağlık bir yolda, kırsal bir yolda, ister günlük işe gidip gelme sırasında olsun, G70’in heyecanlı bir sürüşü nasıl idare ettiğidir.” “Sertlik ve rekabet gücü arasında ideal dengeyi oluşturmak için yüksek mukavemetli çelik, havacılık sınıfı yapıştırıcılar ve alüminyumla stratejik aydınlatma kullandık.”
Tüm bunların sonucu telepatik direksiyon, daha sportif yol tutuşu ve daha iyi sürüş dinamikleridir. Sert gövde yapısı ve daha uzun dingil mesafesi aynı zamanda daha yumuşak bir sürüş anlamına gelir.
Dış dizayn
Genesis, 2019 G70’i şirketin Athletic Elegance değerlerine göre tasarladı. Yeni sedan, segmentteki en geniş genel duruşa ve en düşük toplam yüksekliğe sahip. Dış panellerin kinetik form faktörü, şık ve aerodinamik 0,28’lik bir sürükleme katsayısı sağlamaya yeterliydi. Daha agresif 19 inç jantlara ve Michelin Pilot Sport 4 yaz lastiklerine bastığınızda sürtünme katsayısı hâlâ 0,29 gibi kaygan bir seviyede kalıyor.
Şu ana kadar Genesis’in gerçekten göz kamaştırıcı bir yemek tarifi oluşturduğu görülüyor. Sert ve sağlam şasi mi? Kontrol etmek. Aerodinamik gövde tasarımı? Kontrol etmek. Sırada ne var?
İnsanlara güç
2019 Genesis G70, 252 beygir gücüne ve 260 lb-ft’ye sahip 2,0 litrelik turboşarjlı ve doğrudan enjeksiyonlu 4 silindirli benzinli motorla yapılandırılabilir. tork. Bu motor, daha küçük bir türbin çarkından, motor tahrikli emme değişken valf zamanlama sisteminden ve düşük uç torkunu ve motor gücünü iyileştirmek için iki aşamalı bir tahliye yağ pompasından yararlanır.
Mahsulün kreması, 365 beygir gücü ve 376 lb-ft üreten 3,3 litrelik çift turboşarjlı ve doğrudan enjeksiyonlu V6 motordur. tork. İlginç bir şekilde her iki motor da Kia Stinger’da bulunuyor. V6 motor, motor tepkisini ve verimliliğini artırmak için tek kaydırmalı, ikiz turbo sistemi, entegre egzoz manifoldu silindir kafası, iki kademeli değişken yağ pompası ve Orta Konum Kilidi Sürekli Değişken Supap Sistemi (MPL CVVT) ile donatılmıştır.
İletim Teknolojisi
Gücü arka tekerleklere aktarmak, devir eşleştirme ve vites tutma teknolojisine sahip standart sekiz vitesli otomatik sistemdir. Dört tekerlekten çekiş her iki motor için de bir seçenektir. Mekanik sınırlı kaymalı diferansiyel 3.3’te (arkadan çekişli) standarttır ve 2.0’da (aynı zamanda arkadan çekişli) isteğe bağlıdır.
İlginç olan, 2.0 turbo, arkadan çekişli motorda altı vitesli manuel şanzımanın bulunmasıdır. Kılavuzu seçerseniz, G70’iniz aynı zamanda yüksek performanslı Brembo frenlerle, daha yüksek beygir gücü çıkışıyla (otomatik varyant için 255’e karşı 252), özel bir egzozla ve ek ağırlık azaltma özellikleriyle birlikte gelecektir.
Hızlı gitme ve performansı artıran diğer özellikler arasında fırlatma kontrolü, rafa monteli ve motorla çalışan hidrolik direksiyon sistemi ve Mika Hakkinen gibi steroidlerle virajlara saldırabilmenizi sağlayan Dinamik Tork Yönlendirme Kontrolü yer alıyor.
Kullanılabilirlik
Burada Alfa Romeo Giulia, BMW 3 Serisi ve Audi A4’e ciddi anlamda para kazandıracak heyecan verici ve aynı derecede lüks bir spor sedanla karşı karşıyayız. 2019 Genesis G70’in bu yaz ABD bayilerine ulaşmasını bekleyebilirsiniz.
Alvin Reyes, Automoblog’un Yardımcı Editörüdür. Gençlik yıllarında sivil havacılık, havacılık ve muhasebe okudu ve eski Lancer GSR’sine ve Galant SS’sine hala çok aşık. Ayrıca kızarmış tavuğu, müziği ve bitkisel ilaçları da seviyor.
2019 Genesis G70 Galerisi
Fotoğraflar ve Kaynak: Genesis Motor America, LLC.
