2019 BMW Z4 Roadster

Peki 2019 BMW Z4 Roadster hakkında söyleyebileceğim ilk şey, yerini aldığı modelden çok daha iyi bir görünüme sahip olduğu. Cidden, BMW’nin tasarım coşkusunu geri almak için ne yapması gerektiğini bilmiyorum ama A) buna ihtiyaçları var ve B) henüz yapmadılar. En azından tamamen değil.

Bir sonraki düşüncem şu oldu: “Oğlum,  Miata’yı temel alan mevcut Fiat 124 Spider’a çok benziyor .” Bunu herhangi bir BMW çalışanının önünde söylemeseniz iyi olur. Muhtemelen Arsch getreten werden’ime yol açacak.

Supra Görünümü

Öyle olmamalı çünkü hem Miata hem de 124 harika küçük spor arabalardır. Ve eminim ki son Z4 de muhteşem olacaktır. Hadi ama, burada bir Alman otomobil şirketinden bahsediyoruz. 2019 BMW Z4 Roadster’ın potansiyel mükemmelliğine katkıda bulunan bir diğer faktör de, derinden bakıldığında nefes kesici olmasıdır ! –Toyota Supra.

En yeni Z4, Japon otomobil devi ile işbirliği içinde geliştirildi ve bunun meyveleri hem Z4’ün hem de yakın zamanda piyasaya sürülen Supra’nın ortaya çıkmasını sağladı . Dolayısıyla bazı ortak noktalara sahip olacağız ve iki zihin, çok eğlenceli iki aracın birleşimine yol açan tek bir felsefeden daha iyidir .

İlgili: Toyota ve BMW spor otomobilleri arasındaki ince çizgi .

Güç ve Performans

2019 BMW Z4 sDrive30i, yeni 2,0 litrelik TwinPower Turboşarjlı motorla tahrik edilir. Motor yeni bir Yüksek Hassasiyetli Enjeksiyon sistemine, 255 beygir gücüne ve yaklaşık 300 lb-ft’ye sahiptir. tork. 60 mil/saat hıza 5,2 saniyede ulaşıyor. Net! Önceki modele göre 47 beygir gücü artışı sunan 3,0 litrelik sıralı altı silindirli motor sayesinde Z4 M40i Roadster ile hayat daha da güzelleşiyor. Karşılaştırıldığında, sDrive M40i turboşarjlı sıralı altı motoruyla 382 beygirlik muazzam bir güç üretiyor.

Bu bir roadster olduğu için her iki versiyon da doğal olarak arkadan çekişlidir.

BMW, daha hızlı dönen bir turboşarj ve direkt enjeksiyonun yanı sıra silindir kapağına entegre edilmiş su soğutmalı bir egzoz manifoldu ekledi. Evet, manifoldu suyla soğutmanın pahalı bir stres noktası gibi göründüğünü biliyorum, ancak ikinci ve üçüncü sahiplerin bu konuda endişelenmesine izin vereceğiz. Ve 382 beygir gücü ve 369 lb-ft ile. Kaputun altında yaşayan tork sayesinde 3,9 saniyede 60’a ulaşacaksınız. Süper net!

Şanzıman ve Şasi Teknolojisi

Her ikisinde de direksiyon simidinde Kalkış Kontrolü ve vites değiştirme kulakçıkları bulunan sekiz vitesli Steptronic Spor kutusu bulunur. Daha güçlü hızlanma için daha düşük viteslerde daha kısa oranlarla daha geniş bir oran dağılımı vardır.

Şasi, önde çift mafsallı yaylı dikme süspansiyonu ve arkada yeni beş bağlantılı süspansiyonla mükemmel bir 50:50 ağırlık dağılımına sahiptir. BMW’ye göre ön süspansiyonun alt şasisi ve kontrol kolu montaj noktaları daha hassas viraj alma için son derece serttir. Alüminyum kontrol kolları ve döner yataklar ağırlığı daha da azaltır. Arka süspansiyonda da hafif alüminyum ve çelik tasarım kullanılıyor.

Tüm bunlara (artık olağan olan) hepimizi Sebastian Vettel’e dönüştürebilecek (sanki!) bilgisayar kontrollü aygıtlar da ekleniyor: Dinamik Stabilite Kontrolü, Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi, Dinamik Çekiş Kontrolü, Viraj Fren Kontrolü ve Dinamik Fren Kontrolü.

”382 beygir gücü ve 369 lb-ft ile. Kaputun altındaki tork sayesinde 3,9 saniyede 60’a ulaşacaksınız.” 

Fiyatlandırma ve Stok Durumu

Ve elbette, gelecek Z4’lerin her ikisinde de çok sayıda navigasyon ve bilgi-eğlence özelliği ve tüm bu yüksek teknoloji ürünü ürünler var. Ancak bu tür şeyleri gerçekten önemsiyorsanız, bu (muhtemelen) size göre bir araba olmayacaktır. Böyle şeyleri boşver! Üstünü bırak, şapkanı indir ve üzerinde dur Stroker Ace! Bu bir spor araba . Dışarı çıkın ve spor yapın.

Ne kadar? 2019 BMW Z4 Roadster, sDrive30i için 49.700 dolardan, sDrive M40i için ise 63.700 dolardan başlıyor.

2019 BMW Z4 Roadster Galerisi