- Toyota Camry ve Avalon artık bağımsız bir seçenek olarak dört tekerlekten çekiş sistemine sahip.
- Sedanlar için RAV4 ve Highlander’dan farklı bileşenler kullanıldı.
- Güzel bir seçenek olmasına rağmen bazı alıcılar için dört tekerlekten çekiş gerekli olmayabilir.
Toyota’nın Michigan, Saline’deki araştırma ekibi, 2020 Camry ve 2021 Avalon için dört tekerlekten çekiş seçeneğiyle çizim tahtasından geri döndü. Ford ve GM gibi oyuncuların piyasadan çekilmesiyle birlikte pazarda daha fazla yer olan Toyota, dört tekerlekten çekiş sistemiyle görünüşte basit ama çok önemli bir ekleme yapıyor. Kısacası her iki araba da karlı havalarda daha yetenekli olacak, ancak uzun süredir Camry veya Avalon alıcısıysanız dört tekerlekten çekiş buna değer mi?
Dört Tekerden Çekiş Bir Şeyleri Nasıl Değiştirir?
Toyota’ya göre, alıcılar önden çekişli sistem ile dört tekerlekten çekişli Camry ve Avalon arasında çok az değişiklik fark edecekler. Toyota’nın Yeni Küresel Mimarisi (TNGA), dört tekerlekten çekişli modellerin, önden çekişli versiyonlarla aynı süspansiyon ayarını, tekerlekleri ve lastikleri korumasına olanak tanır. Başka bir deyişle, dört tekerlekten çekiş sistemini yalnızca kaygan veya karlı koşullarda fark edebilirsiniz (eğer öyleyse, bugün piyasadaki sistemlerin çoğu oldukça sorunsuzdur).
Aksi takdirde, Toyota, tüm niyet ve amaçlarla, arabaların önden çekişli kuzenleri gibi sürdüğünü iddia ediyor.
İki Aracı Bir Araya Harmanlamak
TNGA, Toyota için esnek bir platform olduğundan mühendisler, dört tekerlekten çekişli Camry ve Avalon için gerekli bileşenleri birleştirme özgürlüğüne sahipti. Toyota eklemeyi planlamaya başladığında RAV4’ü aynı zamanda TNGA platformunu temel aldığı için uygun bir bekar olarak gördüler. Alışılmadık bir eşleşme gibi gelebilir, ancak Toyota bu gerçek aşk karşılaşmasının bir SUV’un sağlamlığını uygun fiyatlı bir sedanda üreteceğine inanıyor gibi görünüyor.
Toyota, Camry ve Avalon’un üst gövde yapısını RAV4’ün çok bağlantılı arka süspansiyonuyla birleştirdi. Buradan RAV4’ün süspansiyonu, sedanlara uyacak şekilde özel modifikasyonlar ve ayarlarla uyarlandı. RAV4, Toyota’nın radarındaki tek SUV değildi. Highlander’ın pervane şaftının değiştirilmiş bir versiyonunu hem dört tekerlekten çekişli Camry’ye hem de Avalon’a koydular.
Motor ve Güç Aktarma Organları
Hem dört tekerlekten çekişli Toyota Camry hem de Avalon, çift üstten kamlı 2,5 litrelik dört silindirli motora sahiptir. Alüminyum alaşımlı blok ve alüminyum alaşımlı başlıklarla tamamlanan motor, sekiz ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir. Camry, günlük rutininiz için fazlasıyla yeterli olan 202 beygir gücü sunuyor. Camry XSE ve Avalon, 205 beygir gücü ve çift egzozla işleri biraz hızlandırıyor.
- İlgili: Toyota Garantisi hakkında bilmeniz gereken her şey .
AWD Camry ve Avalon’da Nasıl Çalışır?
Elektromanyetik kontrollü kaplin sayesinde motor torkunun yüzde 50’ye kadarı arka tekerleklere yönlendirilebiliyor. Bu kaplin, durumun dört tekerlekten çekiş gerektirip gerektirmediğine bağlı olarak kardan milini diferansiyele bağlar ve ayırır. Hızlanma ve ön tekerleklerin kayması sırasında, dört tekerlekten çekiş sistemi devreye girerek gücü daha etkili bir şekilde dağıtacak, ancak daha sonra uzun otoyollarda veya sıradan seyir sırasında yakıt tasarrufu sağlamak için bağlantıyı kesecek.
Yakıt Ekonomisi Nedir?
Dört tekerlekten çekişli Toyota Camry LE ve SE için EPA derecelendirmeleri şehir/otoyolda 25/34 ve toplam 29’dur; oysa XLE ve XSE aynı şehir/otoyol numaralarını döndürür, ancak 28’de bir mpg daha az birleşir.
Carmy’ye hızlı bir bakış, onun Nissan Altima ve Subaru mirası gibi dört tekerlekten çekişli rakiplerinin biraz gerisinde olduğunu gösteriyor. Hem Legacy hem de dört tekerlekten çekişli Altima, dört tekerlekten çekişli Camry ile aynı deplasmana sahip 2,5 litrelik dört silindirli motora sahiptir. 2020 Altima tahmini olarak 26/36 şehir/otoyol ve 30’un birleşimine sahip. Karşılaştırıldığında, 2020 Legacy şehir/otoyolda 27/35 ve toplamda 30 oranında geliyor.
Standart Güvenlik Özellikleri
2020 Toyota Camry ve Avalon modellerinin tamamı Toyota Safety Sense-P (genellikle TSS-P olarak yazılır) ile standarttır. Paket şunları içerir:
- Otomatik Uzun Farlar.
- Dinamik Radar Hız Kontrolü.
- Direksiyon Yardımlı Şeritten Ayrılma Uyarısı.
- Yaya Algılamalı Çarpışma Önleme Sistemi.
Arka Çapraz Trafik Uyarılı Kör Nokta Monitörü Camry için mevcuttur ancak Avalon’da standarttır. Arka Çapraz Trafik Frenleme özelliğine sahip Akıllı Açıklık Sonarı her iki araç için de mevcuttur.
Camry’mi mi yoksa Avalon’umu AWD’li mi Almalıyım?
Michigan’da dört tekerlekten çekişin ne kadar cazip geldiğini çok iyi biliyoruz, özellikle de tahminler art arda kış fırtınaları öngörürken. Sürücüler genellikle bu gibi nedenlerden dolayı kamyonlara ve SUV’lara yöneliyor. Sonuçta 4×4 bir aracın sağlayabileceği ek bir güvenlik duygusu var.
Ancak araba kullanırken daha rahatsanız, dört tekerlekten çekişli Camry veya Avalon daha iyi bir seçenek olabilir. “Normal” önden çekişli sedana kıyasla karlı ve buzlu koşullarda SUV veya kamyona geçiş yapmanıza gerek kalmadan daha fazla çekiş gücüne sahip olacaksınız. Kar yağmayan veya nadiren kar yağan bir yerde yaşıyorsanız, muhtemelen dört tekerlekten çekişe ihtiyacınız yoktur.
Benim gibi sınırlı bir bütçeniz varsa, önden çekişli Camry daha çekicidir. Önden çekişli versiyon aynı 2,5 litrelik dört silindire sahip ve bazı benzinli versiyonlar otoyolda 40 mpg’yi zorluyor , uzun vadede daha uygun fiyatlı. Önden çekişli Camry’den en çok, iş seyahatleri uzun olanlar ve hafta sonu yollara çıkanlar yararlanacak.
Fiyatlandırma ve Stok Durumu
2020 Toyota Camry artık dört tekerlekten çekiş seçeneğiyle dört donanım seviyesinde opsiyonel olarak mevcut: LE, SE, XLE ve daha sportif XSE. Dört tekerlekten çekişli LE 26.370 dolardan, XSE ise 31.405 dolardan başlıyor. Dört tekerlekten çekişli Avalon bu sonbaharda 2021 model yılı olarak geliyor. Fiyatlandırma ve yakıt ekonomisi rakamları o zamana yakın açıklanacak.
Dört tekerlekten çekişli Camry ve Avalon’un her ikisi de yalnızca Kuzey Amerika’da mevcuttur ve Toyota Motor Manufacturing Kentucky’de monte edilir.
