2020 Toyota GR Supra’yı almak için aylarca bekledik çünkü bu gazeteci Colorado dağlarında 8.300 fit yükseklikte yaşıyor. Havanın uyum sağlaması ve karların nihayet erimesi çok zaman aldı. Kar, arkadan çekişli bir spor arabaya pek iyi karışmaz!
Ancak haziran geldi ve havalar da ısındı. Yeni Supra’nın direksiyonuna geçmek için sabırsızlanıyorduk!
Toyota GR Supra: 2020’deki Yenilikler
Supra, 21 yıllık uzun bir aradan sonra iki donanım seviyesi (3.0 ve 3.0 Premium) ve Launch Edition ile geri dönüyor. Yeniden canlanan Supra, biraz BMW karışımı içeren, arkadan çekişli, iki koltuklu bir spor coupe’dir ki bu da çok iyi bir şey. BMW’nin Alman motor ve şanzımanıyla Toyota kalitesini taşıyor. Performans hayranları için oldukça sağlam bir kombinasyon.
GR’nin Toyota’nın motor sporları bölümü olan GAZOO Racing anlamına geldiğini muhtemelen zaten biliyorsunuzdur. Bu, arkasında bir yarış arabası sürücüsü olarak Toyota CEO’su Akio Toyoda’nın etkisiyle tasarlandığı anlamına gelir. Yakın zamanda 2020 Toyota GR Supra 3.0 Premium’u sürerken bunu ilk elden öğrendik.
Supra 3.0 Premium (test cihazımız için 53.990 $ taban fiyatı) standart olarak Michelin Pilot Super Sport kauçuğa sarılı 19 inç alüminyum jantlar, LED farlar, uzaktan çalıştırma ve uyarlanabilir süspansiyon amortisörleriyle birlikte geliyor. İçeride elektrikli koltuklara ve sürücü koltuğu hafıza fonksiyonlarına sahip deri ve simüle edilmiş süet döşemeler vardı.
2020 Supra ayrıca otomatik acil frenleme, şeritte kalma asistanı ve otomatik uzun farlar ile ileri çarpışma uyarısı gibi güvenlik teknolojileriyle birlikte geliyor.
Ekstra Olanaklar ve Seçenekler
Birinci sınıf donanımlar standart olarak 8,8 inç dokunmatik ekran, navigasyon, Apple CarPlay, 12 hoparlörlü birinci sınıf JBL ses sistemi ve Supra Connect telematik hizmetleriyle birlikte gelir . Diğer 3.0 Premium özellikleri arasında yükseltilmiş arka frenler, baş üstü ekranı, kablosuz şarj pedi ve ısıtmalı koltuklar yer alıyor.
Bu Supra test cihazı, uyarlanabilir hız sabitleyici, arka çapraz trafik uyarısı ile kör nokta izleme ve park sensörleri (1.195 $) ekleyen isteğe bağlı Sürücü Yardımı paketiyle birlikte geldi.
2020 Toyota GR Supra Ne Kadar?
Basın aracımız için varış yeri dahil toplam MSRP: 56.220 $. Buna karşılık, 2020 Toyota GR Supra 49.990 dolardan başlıyor. 3.0 Premium’u temel alan Launch Edition’ın fiyatı 55.250 dolardan başlıyor.
Supra, aldığınız performansa göre uygun fiyata sahip olsa da bölgenizdeki teşviklere bağlı olarak biraz daha fazla tasarruf edebilirsiniz. Bu ücretsiz ve kolay arama aracı * size hangi bayilerin en iyi fiyatı verdiğini gösterecektir.
İç Mekanda Öne Çıkanlar: İlk İzlenimler
Yeni GR Supra kokpiti bize bir BMW iç mekanını hatırlattı ve hatta ateşleme sesi Bavyeralı otomobil üreticisinden geliyor. İç mekan kalitesi BMW’ye benziyor ve uyum ve kaplama üst sınıf. Vites değiştirme, klima kontrolleri ve bilgi-eğlence ekranının tamamı BMW Z4 Cabrio’dan gelmiş gibi görünüyor.
Test cihazımızdaki çekici kabin siyah deri koltuklar, siyah kapı panelleri ve siyah konsolla donatılmıştı. Koltuklardaki gümüş dikişler ve gösterge panelinin etrafındaki gümüş kaplama, iç tasarımı tamamladı.
- İlgili: İnce çizgi: BMW Z4 ile Toyota Supra’nın karşılaştırılması .
İç Mekanda Öne Çıkanlar: Bazı Dezavantajlar
Kokpit rahattır ve içeri girdiğinizde kalkışa hazırmış gibi hissedersiniz. Testimiz Supra, küçük kabini hoş bir sesle dolduran 12 hoparlörlü birinci sınıf JBL ses sistemine sahipti. Bir USB bağlantı noktası ve Apple CarPlay var ancak Android Auto sunulmuyor.
Temel eşyalarınız için fazla saklama alanı yok, bu nedenle günlük eşyalarınızı saklamak için küçük bir sırt çantası taşımanız gerekebilir. İki adet bardak tutucu vardır ancak bunlar normalde saklama kutusunun olacağı alanı kaplar. Arka kapaktan erişilen bir bagaj (10,2 fit küp) bulunmaktadır ve bu bagaja daha uzun eşyaların taşınması için kabin geçişinden de erişilebilir.
İç mekanla ilgili tek gerçek şikayetimiz, iklim kontrol sisteminin bazı ince ayarlara ihtiyaç duyması. İki bölgeyi senkronize etmenin bir yolu yok ve üst havalandırma deliklerinden bizim için hiçbir zaman yeterince soğuk hava üflenemedi.
Motor ve Güç Aktarma Organları
2020 Toyota GR Supra, gücünü BMW kaynaklı 3,0 litrelik çift turbolu altı silindirli motordan alıyor. Motor 335 beygir gücü ve 365 lb-ft üretiyor. tork. Gücü arka tekerleklere gönderen, mevcut tek şanzıman olan sekiz ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi. Toyota’nın altı ileri manuel şanzıman sunmamasına şaşırdık.
Toyota, Supra’nın elektronik olarak sınırlandırılmış azami hızının 155 ile 4,1 saniyede 60 hıza ulaştığını söylüyor. İlkini doğrulayabiliriz ancak ikincisini doğrulayamayız (aşırı hız cezasına ihtiyacımız yoktu!).
2020 Supra, Normal ve Spor olmak üzere iki sürüş modu sunuyor. Spor modu vites değiştirme noktalarını değiştirir, gaz kelebeği tepkisini keskinleştirir, direksiyon ağırlığını artırır ve egzoz sesini güçlendirir. Pist günleri için yeni Supra’da Kalkış Kontrolü işlevi standardı bulunuyor.
- İlgili: Toyota garantisi hakkında bilmeniz gereken her şey .
2020 Toyota GR Supra’nın Yakıt Kilometresi
EPA yakıt kilometresi tahminleri 24/31 şehir/otoyol ve 26 toplam mpg’dir. Diğer benzer performans arabalarıyla karşılaştırıldığında Toyota Supra aslında diğerlerinden önde .
2020 Toyota GR Supra: Virajlara Hazır!
Supra’nın teknik özelliklerine ilk baktığımızda 335 beygir gücü bizi hayal kırıklığına uğrattı. Ancak yeni spor otomobil bu hafta kapsamlı bir teste tabi tutulduktan sonra çoğu sürüş meraklısını heyecanlandırmaya yetecek güce sahip. Gerçek bir arkadan çekişli spor otomobil sadece düz hat hızıyla değil, aynı zamanda güç-ağırlık oranıyla ve genel dengeyle de ilgilidir. Supra’da bu denge 50:50’dir.
Gerçek bir spor otomobil aynı zamanda düz yolda güç kadar önemli olan virajlarda sürülebilirlik ile de ilgilidir. 2020 Supra’yı köşelerde öne çıkaran şey, arka tekerlekler arasındaki tork dağılımını kontrol eden aktif diferansiyeldir. Aktif diferansiyele ek olarak, sekiz ileri otomatik vites sorunsuzdu ve Spor modunda direksiyon simidi kulakçıklarından keyif aldık.
- İlgili: 2020 Toyota Supra en iyi Toyota spor otomobili mi ?
Dağların Arasından Geçmek
2020 Supra’yı Colorado dağlarında sürdük ve spor otomobili dar, virajlı dönüşlerle deneyimledik. 50:50 ağırlık dengesi, gövde eğimi olmadan virajlarda kolayca kontrol edilebildiğinden belirgindir. Michelin Pilot Super Sport lastikleri de asfaltta bol miktarda kavrama sağladığından yardımcı oluyor. İhtiyacınız olduğunda Brembo’nun dört pistonlu ön ve arka frenleri bol miktarda durdurma gücü sunar.
Toprak yolda yana doğru ilerledik ancak 2020 Toyota GR Supra kuru yollar için tasarlandı.
Sürüş kalitesi sağlamdır ancak sert değildir, ancak çoğu spor otomobilde olduğu gibi tümsekler daha belirgindir ve yol ve rüzgar gürültüsü olacaktır. Çoğunlukla koltuklar iyi destek sağlıyor ancak uzun bir yolculuğun ardından bacaklarımızı ve sırtımızı esnetmeye hazırdık!
