2020 Lexus ES 350 F Sport keskin bir arabadır. Lexus pek çok açıdan kendi oyununun zirvesinde ve 1989’dan beri de öyle. Yazar Bryce G. Hoffman, American Icon adlı kitabında , Ford CEO’su Alan Mulally’ye, otomobil üreticisinin dünya merkezindeki bir etkinlik sırasında ne kullandığının sorulduğu bir sahneyi hatırlıyor. . Mulally şirkette yeniydi ancak dünyanın en iyi arabası olduğu için bir Lexus’a sahip olduğunu söyleyerek hemen yanıt verdi.
2020 Lexus ES 350 F Sport ile bir haftalık yolculuğumuz sırasında tekrar tekrar oynattığım sahne bu. Ancak ES 350’nin güzel bir araba olması onu otomatik olarak sizin için doğru araba yapmaz. Audi, BMW ve Mercedes-Benz’in iyi tekliflere sahip olduğu göz önüne alındığında, Lexus bu alanda yalnız değil.
2020 Lexus ES 350 F Sport ile bir haftalık yolculuğumuz böyle geçti. Umarım sizin için doğru araba olup olmadığını belirlemenize yardımcı olur.
Lexus ES 350: 2020’de Yenilikler Neler?
Lexus ES, 2019’da tamamen yeniden tasarlandı , dolayısıyla 2020 için yalnızca birkaç güncelleme var. Bununla birlikte, az kullanılmış bir ES satın alabilir ve biraz tasarruf edebilirsiniz. 2020 ES’yi tercih ederseniz, çoğu donanım seviyesi için Android Auto uyumluluğuna ve standart elektrikli katlanır dış aynalara sahip olacaksınız.
Yeni ES, Lexus Global Architecture – K platformunu kullanıyor. Lexus, burulma direncini arttırırken aynı zamanda şasinin ağırlığını azaltmak için çeşitli derecelerde yüksek mukavemetli çelik kullanır. Aynı zamanda, ön MacPherson payandaları ve yeni çok bağlantılı arka süspansiyon (arka salıncak) daha iyi yol tutuşunu kolaylaştırır.
2020 Lexus ES 350 F Sport Pres Aracımız
Atomic Silver pres aracımız Georgetown, Kentucky’deki fabrikadan 3,5 litrelik V6, direksiyondan kumandalı vites değiştiriciler ve önden çekişli olarak geldi. Standart olarak Lexus Safety System+ 2.0 , 10 hava yastığı, bir geri görüş kamerası, Bi-LED farlar ve gündüz farları vardı.
Basın aracımız , her ikisi de ES’ye değer katan üç yıllık Enform Safety Connect denemesini ve 10 yıllık Enform Service Connect’i içeriyordu. Enform Remote özelliği (üç yıllık deneme dahil) akıllı telefonlar, saatler ve Google Asistan ve Amazon Alexa gibi şeylerle uyumludur. 2020 Lexus ES 350’nin içinde Wi-Fi erişimi bile var (ilk arabamda kaset çalar vardı, bu yüzden bu kadar ilerlememiz inanılmaz!).
Basın aracımızdaki kaset çalar yerine 17 hoparlörlü, 1.800 watt’lık Mark Levinson premium stereo stereo geldi. Mark Levinson paketi, navigasyonlu net 12,3 inçlik bir multimedya ekranı içerir.
Diğer F-Sport özellikleri arasında 10,2 inçlik baş üstü ekran, elektrikli arka güneşlik, kablosuz şarj, Hadori alüminyum iç kaplama, ısıtmalı ve havalandırmalı koltuklar ve özel sürüş modlarına sahip Uyarlanabilir Değişken Süspansiyon yer alıyor.
2020 Lexus ES 350’nin Fiyatı Ne Kadar?
2020 Lexus ES 350 F Sport modelimizin taban fiyatı 44.635 dolardı. F-Sport özellikleriyle birlikte toplam tutar 52.925 dolara ulaştı. 1.025 $ teslimat ücretini de eklediğimizde basın aracımızın toplam MSRP’si 53.950 $ oldu . Karşılaştırıldığında, 2020 Lexus ES 39.900 dolardan başlıyor.
Lexus ES’deki seçeneklerin hızlı bir şekilde toplanması kolaydır. Ancak bölgenizdeki yerel teşviklere ve envantere bağlı olarak, bu maliyetin bir kısmını karşılamak için biraz fazladan tasarruf edebilirsiniz. Bu ücretsiz ve kolay arama aracı * size hangi bayilerin en iyi fiyatı sunduğunu gösterecektir.
İç Mekanda Öne Çıkanlar: İlk İzlenimler
Lexus, ES için “Koltuk Kontrolünde” adı verilen bir tasarım konsepti kullanıyor; bu, sürücünün ihtiyaç duyduğu tüm kontrollerin ve bilgilerin kolayca erişilebilir olduğu anlamına geliyor. Lexus’un sürücü odaklı bir kabin yaratma konusunda mükemmel bir iş çıkardığına katılıyoruz. Direksiyon kolonunun hissi, vites kolunun konumu ve orta konsolun tasarımı, 2020 ES’nin sürücü odaklı bir spor otomobil gibi hissetmesini sağlıyor.
2020 Lexus ES 350 F Sport’un sanki iki yüzü var. Yolcularımız için konforlu ve keyifli bir hafta boyu yolculuk oldu. F Sport basın aracımızın içindeki yumuşak kırmızı deriyi (hem ısıtmalı hem de havalandırmalı), arka koltukların genişliğini ve tabletlerinin orta konsolun içine nasıl sığabileceğini anlattılar. Benzer şekilde, 2020 Lexus ES, market alışverişi, valiz ve diğer hafta sonu kaçamakları için 16,7 fit küp bagaj alanı sunuyor.
İç Mekanda Öne Çıkanlar: Pazar günü iki kez
Yolcularımız esneyip rahatlarken, haftanın sürücüsü olarak ben fütüristik bir spor otomobilin pilotluğunu yapıyormuşum gibi hissettim. Gerçekten de 2020 Lexus ES şimdiye kadar kullandığım en konforlu ve lüks araçlardan biri ve ben de yolcularımızla aynı duyguları paylaşıyorum ama aynı zamanda en eğlenceli olanlardan biri. ES’yi sürüşü harika kılan “büyük şeyler” var (motor ve spor modları gibi), ancak onu öne çıkaran küçük şeyler.
Örneğin LS, direksiyonunu 2020 ES’ye ödünç veriyor ve bu da ona hakim ama aynı zamanda sakin bir his veriyor. Bunu F Sport modelinin Hadori Alüminyum kaplaması ve Circuit Red koltuklarıyla birleştirin; 2020 ES sizi kendine bağlayabilir.
İç mekanı “tam istediğiniz gibi” ayarladıktan sonra 2020 Lexus ES 350 F Sport, sürüşü bağımlılık yapan bir otomobildir. Kendimizi arkadaşlarımızın ve ailemizin ayak işlerini halletmeleri gerektiğinde şoförlük yapmaya gönüllü olarak bulduk ve bir değil iki Pazar gezisine çıkmak için bir bahane uydurduk.
İç Mekanda Öne Çıkanlar: Odadaki Filler
Meslektaşlarımızın ve çağdaşlarımızın çoğu, Lexus’un kullandığı dokunmatik yüzey denetleyicisini umursamıyor. Kuşkusuz, süper sezgisel olmadığı için mantıklıdır, ancak çoğu sürücünün bunu oldukça hızlı bir şekilde anlayacağını düşünüyorum. Parmağınızı pedin üzerine yerleştirdiğinizde, ön paneldeki 12,3 inçlik ekranda çeşitli işlevler arasında geçiş yapılıyor. Neredeyse tipik bir dizüstü bilgisayardaki fare dokunmatik yüzeyi gibi çalışır.
Lexus’un dokunmatik yüzey tasarımına güvenmesini beğendiğimi söyleyecek kadar ileri gidemem ama bundan nefret de etmiyorum. Bir kez alıştım, bir daha düşünmedim. Muhtemelen Lexus’un gelecek modellerde bunu ayarlamasının daha iyi yolları vardır, ancak şimdilik işi görüyor.
Odadaki ikinci fil, çoğu sedanda olduğu gibi arka koltukların katlanmamasıdır. Bu, bagajdan arka koltuklara “geçiş” olmadığından daha uzun eşyaları taşıma yeteneğinizi sınırlayacaktır. Suçlu, arka koltuğun arkasındaki özel V desteğidir.
Bu V-destek, ES 350’ye güçlü ancak dengeli sürüş dinamikleri kazandırmaya yardımcı olan, mimaride yapılan yapısal bir geliştirmedir. Bazı alıcılar için bu bir avantajdır; diğerleri için pek değil. Tercihlerinize bağlı olacaktır ancak genellikle daha uzun eşyalar taşıyorsanız 2020 ES 350’nin çalışmasını sağlamak zor olacaktır.
2020 Lexus ES 350: Motor ve Güç Aktarma Organları
2020 ES 350’nin (F Sport veya başka türlü) kaputunun altında, alüminyum blok ve silindir kafalarına sahip 3,5 litrelik bir V6 bulunuyor. Doğrudan ve port enjeksiyonlu motor, 302 beygir gücü (6.600 rpm) ve 267 lb-ft üretiyor. tork (4.700 rpm). 2020 Lexus ES 350, 6,6 saniyede 60 hıza ulaşıyor ve elektronik olarak sınırlandırılmış 131 azami hıza sahip.
2,561 nihai dişli oranına sahip sekiz ileri otomatik, gücün ön tekerleklere aktarılmasına yardımcı olur. Yeni sekiz vites, eski ES modellerinde bulunan altı vitesin yerini alıyor.
- İlgili: Lexus garantisine ve neden daha fazlasına ihtiyaç duyabileceğinize derinlemesine bir bakış .
2020 Lexus ES 350 Dört Tekerden Çekişli mi?
Dört tekerlekten çekiş, 2020 Lexus ES 350 için mevcut değildir.
2020 Lexus ES 350 Gaz Kilometresi
EPA derecelendirmeleri şehir/otoyolda 22/31 ve F Sport için toplamda 25 olarak verilmektedir. Aksi takdirde, 2020 ES 350 şehir/otoyolda 22/32 ve toplam 26 olarak derecelendirilmiştir. Yakıt deposu kapasitesi 15,9 galondur.
2020 Lexus ES 350 Nasıl Gidiyor?
En iyi otomobiller şasi, mimari ve süspansiyon açısından temelleri belirleyen otomobillerdir. Bunlar bir arabanın iskelet yapısına benzer ve 2020 Lexus ES 350 F Sport’un kemikleri güçlüdür. Bir arabanın kemikleri iyi olduğunda daha güvenlidir, daha yakıt tasarrufludur ve sürüşü daha ilgi çekicidir.
Üretim süreci sırasında, yapı genelinde 65 fit (veya yaklaşık 22 yarda) değerinde yapıştırıcı kullanıldı; bu, önceki ES modellerinin iki katından fazla. Lazer vida kaynağı ve dikme kulesi desteği gibi diğer sertleştirme çabaları, ES 350’ye sürücü koltuğunda sağlam bir his verir.
Benzer şekilde, 2020 ES 350’nin süspansiyonu da yeni model yılı için birkaç kritik değişikliğe uğrayacak. En dikkat çekici değişikliklerden biri tekerlek açısı (artı iki derece) ve tekerlek izi (artı 0,3 inç) oldu. Bunun daha uyumlu olması, düz çizgi performansını artırırken önden ve arkadan savrulmayı azaltmaya yardımcı olur.
Lexus, örtüşmeyen yardımcı değerlerle Dinamik Kontrol Şokları adını verdikleri şeyi kullanır. Bu tasarım, amortisör yağının ana valfe girmeden önce her iki yönde de akmasına izin vererek tümsekleri yumuşatır ve ES 350’nin daha duyarlı olmasını sağlar.
Zaten sağlam olan mimariye hızlı V6 motoru ve basın aracımızın sessiz iç mekanını eklediğinizde 2020 Lexus ES 350 F Sport, günlük sürüş için mükemmel bir yol arkadaşıdır.
