2020 Honda CR-V, Amerika Birleşik Devletleri’nde en çok satan crossover’dır ve yirmi yıldır bu böyledir. CR-V hakkındaki incelemeler çoğunlukla olumlu; US News & World Report , CR-V’yi 2020’de parasına göre en iyi kompakt SUV olarak listeliyor.
Geçtiğimiz günlerde 2020 Honda CR-V ile bir hafta geçirdik. CR-V’nin işlevsellik, yakıt ekonomisi, sürülebilirlik ve fiyat açısından güçlü bir örnek teşkil ettiğine inanıyoruz. İşte test sürüşümüz sırasında bulduklarımız.
Honda CR-V: 2020’de Yenilikler Neler?
Ön tampon, ızgara ve farların her biri 2020 için yeniden tasarlandı. EX ve EX-L donanımlar yeni alaşım jantlara sahipken, Touring sınıfları yeni 19 inç jantlar ve lastiklerle donatıldı. İçeride daha fazla depolama alanı ve USB bağlantı noktalarına sahip güncellenmiş bir orta konsol bulunur.
Mekanik olarak en büyük değişiklik, mevcut 2,4 litrelik doğal emişli motorun yerini alan LX donanımındaki 1,5 litrelik turbodur. Bu artık 1,5 litrelik turboyu tüm benzinle çalışan CR-V’ler için standart motor haline getiriyor. CR-V aynı zamanda tarihinde ilk kez hibrit seçeneğine de sahip.
Donanım seviyeleri LX, EX, EX-L ve Touring’i içerir. Her biri için dört tekerlekten çekiş mevcuttur. Son olarak 2020 serisine üç yeni dış renk katılıyor: Radiant Red Metallic, Sonic Grey Pearl ve Ege Mavisi İnci.
2020 Honda CR-V Basın Aracımız
Yeni 1,5 litrelik turbo motora ve dört tekerlekten çekişe sahip CR-V Touring ile bir hafta boyunca Detroit metrosunda hızla dolaştık. Basın aracımızın nasıl donatıldığına bir bakalım.
Teknik Özellikler arasında 1,5 litrelik turbo motor, dört tekerlekten çekiş, dört tekerlekten disk frenler, ön MacPherson gergi kolu/çok bağlantılı arka süspansiyon ve elektrikli hidrolik direksiyon yer alıyordu. Güvenlik Özellikleri arasında her tarafta hava yastıkları, ABS, Araç Denge Yardımı, LED gündüz yanan farlar ve çocuk koltukları için LATCH sistemi yer alıyordu.
İç Özellikler arasında deri, dokuz hoparlörlü birinci sınıf ses sistemi, ses tanıma özellikli navigasyon, Apple CarPlay ve Android Auto, HD ve uydu radyo, kablosuz telefon şarj cihazı, hava filtreli çift bölgeli klima kontrolü ve ısıtmalı direksiyon simidi yer alıyor.
Dış Özellikler açısından , CR-V’mizde elektrikli açılır tavan, 19 inç jantlar, uzaktan çalıştırma, yağmur sensörlü silecekler, ısıtmalı aynalar, LED farlar, arka lambalar ve sis lambaları ve iyi bir önlem olarak krom egzoz uçları vardı. Honda Sensing her CR-V’de standarttır. Gelişmiş güvenlik paketi, uyarlanabilir hız sabitleyici, çarpışma hafifletici frenleme, şeritte kalma asistanı ve yoldan ayrılmayı hafifletici özellikleri içerir.
2020 Honda CR-V’nin Maliyeti Ne Kadar?
2020 CR-V’mizin taban fiyatı 34.750 dolardı. 1.095 $’lık varış ücreti ile toplam MSRP 35.845 $’a ulaştı. Karşılaştırıldığında, 2020 Honda CR-V 25.050 dolardan başlıyor.
Yeni CR-V genel olarak uygun fiyatlı bir araçtır. Ancak yerel teşviklere bağlı olarak biraz daha fazla tasarruf edebilirsiniz. Bu ücretsiz ve kolay arama aracı * size yakınınızdaki hangi bayilerin en iyi fiyatı sunduğunu gösterecektir.
İç Mekanda Öne Çıkanlar: İlk İzlenimler
2020 Honda CR-V’nin iç mekanı konusunda kendimizi iki kafada buluyoruz. İşlevsellik açısından herhangi bir çekince veya endişe yoktur. Kablosuz şarj pedini, navigasyonu ve Android Auto’yu kullandık: her biri kusursuz bir performans sergiledi ve her CR-V sahibi bu özelliklerin keyfini çıkaracak. Orta konsolda 12 voltluk bir elektrik prizi bile var.
Sadece CR-V’nin içi biraz sıkıcı. İşliyor ama pek yankı uyandırmıyor, en azından bizde.
Direksiyon sağlam gibi görünse de vites değiştiricinin yerleşimi tuhaf ve yapışkan görünüyor. Isıtmalı koltuklar rahat olsa da Touring modelimizin ahşap damarlı kaplaması ucuz görünüyordu. Yedi inçlik merkezi ekran istediğiniz her şeyi yapacak olsa da, özellikle navigasyondaki grafikler 90’ların başlarındaki bir video oyunundan fırlamış gibi görünüyor.
Bir haftalık test sürüşümüzün sonunda CR-V’nin iç mekanı konusunda tarafsız kalıyoruz. İşlevsellik veya çok yönlülük konusunda tartışma yok, ancak bu konuda heyecanlanmak zor.
İç Mekanda Öne Çıkanlar: Bol miktarda alan!
Stil eleştirilerini bir kenara bırakırsak 2020 Honda CR-V, hareket halindeki bir aileye ev sahipliği yapacak. Touring donanımı, ikinci sıranın arkasında 37,6 fit küp kargo alanı sunuyor. Aşağıya bırakın ve 75,8 fitküpe sıçrasın. Karşılaştırıldığında, 2020 Hyundai Santa Fe, ikinci sıranın arkasında 35,9 fit küp ve katlandığında 71,3 fit küp kargo alanı sunuyor. Kargo alanının son damlasına ihtiyaç duyan aileler CR-V’den memnun kalacak.
Önce güvenlik
NHTSA’dan beş yıldızlı çarpışma testi notunun yanı sıra 2020 CR-V, IIHS’nin En İyi Güvenlik Seçimi oldu . Yüksek puanlar, Honda’nın Gelişmiş Uyumluluk Mühendisliği adını verdiği ve bazen kısaca “ACE” olarak yazılan şeyden kaynaklanıyor.
ACE, kısaca CR-V’nin güvenlik mimarisidir. Başka boyuttaki bir araçla çarpışma sırasında genellikle öngörülemeyen hasarı en aza indirirken enerjiyi yolculardan uzaklaştırır. ACE, darbe enerjisini hem üst hem de alt yapısal elemanlara yönlendirme şekli açısından geleneksel tasarımlardan farklıdır. Tüm CR-V modelleri ACE ile tasarlanmıştır ve biz buna yürekten inanıyoruz.
2020 Honda CR-V Motor ve Güç Aktarma Organları
Basın aracımızın kaputunun altında 190 beygir gücünde ve 179 lb-ft’lik 1.5 litrelik turbo motor vardı. tork. Sıralı dört silindirli motorda doğrudan enjeksiyon, değişken valf zamanlaması ve telli tahrikli gaz kelebeği sistemi kullanılır. Honda, motoru sürekli değişken bir şanzımana bağlıyor.
- İlgili: Honda garanti kapsamınızın yeterli olup olmadığını nasıl anlarsınız ?
2020 Honda CR-V’nin Yakıt Kilometresi
| 2020 Honda CR-V Yakıt Ekonomisi | ||
|---|---|---|
| Model ve Aktarma Organları | Şehir/Otoyol | Kombine |
| CR-V LX (2WD) | 28/34 | 30 |
| CR-V LX (4WD) | 27/32 | 29 |
| CR-V EX (2WD) | 28/34 | 30 |
| CR-V EX (AWD) | 27/32 | 29 |
| CR-V EX-L (2WD) | 28/34 | 30 |
| CR-V EX-L (AWD) | 27/32 | 29 |
| CR-V Touring (2WD) | 28/34 | 30 |
| CR-V Touring (AWD) | 27/32 | 29 |
Yukarıdaki tablodaki mavi italikler, pres aracımızın motorunu ve aktarma organlarını göstermektedir.
26 millik keyfi bir koşu sırasında, ortalama 29,4 mpg’lik bir ortalama elde ettik, bu da pencere etiketiyle aynı seviyede. Bu koşu, Detroit metrosunda düşük hızda sürüşü ve ardından I-94’e çıktığımızda daha yüksek hızları içeriyordu.
2020 Honda CR-V Nasıl Gidiyor?
İç mekan bizim için pek bir şey ifade etmese de 2020 Honda CR-V’nin yol dinamikleri başka bir hikaye. CR-V’nin düzgün ve düzenli olduğunu söylemek doğru olsa da yetersiz bir ifadedir. Şimdiye kadar kullandığımız en rafine crossover’lardan biri ve onu uzun bir tatile çıkarmaktan keyif alırız.
I-75’ten yakındaki Monroe, Michigan’a yaptığımız bir akşam gezisi sırasında, Ohio’ya gitmeye devam etmek istedik. Honda, CR-V için ön tarafta MacPherson gergi kolu ve düşük sürtünmeli amortisörlere sahip arka çok bağlantılı süspansiyon kullanıyor. Kombinasyon tümsekleri yumuşatıyor ancak daha düzgün bir yolda CR-V’nin üst düzey bir Acura olduğu düşünülebilir. Ön ve arka stabilizatör çubukları, CR-V’nin virajlarda dönüşünü kolaylaştırmaya yardımcı olurken elektrikli hidrolik direksiyon hem çevik hem de duyarlıdır.
