2020 Ford Super Duty, eskisinden çok daha yetenekli. Daha güçlü bir dizel V8 motora, yeni 10 ileri otomatik şanzımana, bağlantıda kalmanızı sağlayacak birçok teknolojiye ve bir iş kamyonu ile bir aile aracı arasındaki çizgiyi bulanıklaştıracak yeterli konfora sahiptir. Ford, ağır kamyon pazarında oyununu geliştirdi ancak biz de çıtayı ne kadar yükselttiklerini kendi gözümüzle görmek istedik.
Bu hafta yeni 7,3 litrelik benzinli motora sahip 2020 Ford F-250 4×4 Crew Cab Lariat’ı kullandık. Test sürüşümüz bu şekilde geçti.
F-Serisi Super Duty: 2020’deki Yenilikler
2020 Ford Super Duty, GM ve Ram’a karşı daha iyi rekabet edebilmek için kapsamlı bir yeniden tasarımdan yararanıyor. Ford, 6,7 litrelik Power Stroke’u yeni 36.000 psi yakıt enjeksiyon sistemi ve değişken geometrili turboşarjla güncelledi. Dizel tesisi, 7.3 ve standart 6.2 V8’deki iki benzinli motoru birleştiriyor. Her yeni 2020 Super Duty, 10 cihaza kadar Wi-Fi erişimine sahip bir 4G LTE modeme sahiptir.
2020’nin yeni renkleri arasında İkonik Gümüş, Hızlı Kırmızı Metalik Renkli Vernik, Yıldız Beyazı Metalik Üç Kat ve Velocity Mavi yer alıyor. 2020 Super Duty için donanım seviyeleri arasında XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum ve Limited yer alıyor. Off-road macerasına atılmak isteyenler yeni Tremor paketini tercih etmeli .
Özellikler ve Seçenekler
Orta seviye Ford F-250 Lariat, alt XL ve XLT’ye göre daha fazla kolaylık özelliği sunuyor. Elektrikli olarak ayarlanabilen ısıtmalı aynalar (aynı zamanda teleskopik çeki aynaları), çıkarılabilir ve elektrikle kilitlenen bir bagaj kapağı ve bir römork çekme paketi standart olarak gelir. İçeride Super Duty test cihazımız bir USB bağlantısı, sekiz inç dokunmatik ekrana sahip Sync 3 bilgi-eğlence sistemi ve Apple CarPlay ve Android Auto ile birlikte geldi.
Lariat, 10 yönlü elektrikli deri koltuklar (hem ısıtmalı hem de soğutmalı), navigasyon, LED kutu aydınlatması, ortam aydınlatması, bagaj kapısı basamağı ve elektrikli sürgülü arka camla birlikte gelir.
Ağır hizmet yükseltmeleri arasında 4,30 elektronik kilitlemeli arka aks, boynu askı kiti, 10.000 lbs vardı. GVWR paketi, tekerlek yuvası kaplamaları, püskürtmeli yatak kaplaması ve Ford’un yeni Pro Treyler Yedekleme Yardımı özelliği.
Super Duty’nin güvenlik donanımı, kamyon ve bağlı römork için şeritten ayrılma uyarısı, römorku kapsayan kör nokta monitörü ve otomatik acil frenlemeli ileri çarpışma uyarısı gibi özellikler sayesinde çoğu rakibi yakaladı.
Ford Super Duty’nin Maliyeti Ne Kadar?
7,3 litrelik gaz motorlu 2020 Ford F-250 Super Duty Lariat test cihazımızın varış yeri dahil toplam MSRP’si: 62.290 ABD doları. Karşılaştırıldığında, F-250 XL 34.035 dolardan, F-250 Platinum ise 66.225 dolardan başlıyor.
İç Mekanda Öne Çıkanlar: Bol Alan
F-250 Super Duty, sınıfına göre yüksek ve uzundur. Test cihazımız, daha yüksek sürüş yüksekliğinden dolayı mutlaka sahip olunması gereken isteğe bağlı basamaklarla birlikte geldi. Kabinin içinde en uzun sürücülere bile yer olacak. 10 yönde elektrikli olarak ayarlanabilen koltuklarla sürüş için mükemmel bir konum bulmakta hiç sorun yaşamadık.
Deri koltuklar rahat ve bu hafta sıcakta havalandırmalı koltukları bolca kullandık. Koltuk tabanlarının biraz daha fazla dolguya ihtiyacı olabileceğini düşündük, ancak Lariat kaplama, çalışırken veya ailenizle seyahat ederken vakit geçirmek için hala rahat bir yer. Kontrollere ulaşmak ve çalıştırmak kolaydır ve Ford’un Sync 3 bilgi-eğlence sistemini çözerken hiçbir sorun yaşamadık.
Büyük mürettebat kabininde kargo alanı oldukça fazladır. Değerli eşyalarınızı ve kişisel eşyalarınızı çalışma sahasında gözden uzak tutmak için çok sayıda depolama alanı bulunmaktadır. Yolcu taşıyorsanız, uzun boylu sürücüler bile rahat olacak ve bacaklarını esnetmek için yeterli alana sahip olacaktır. Çocukları hafta içi okula götürüyorsanız ya da hafta sonu balığa çıkarıyorsanız, sırt çantaları, kitaplar ve diğer eşyalar için yeterli alan vardır.
İç Mekanda Öne Çıkanlar: Faydalı Teknoloji
Ekstra büyük pencereler uzun kamyonun dışını görmeyi kolaylaştırıyor, ancak arka park sensörlerine, arka görüş kamerasına ve kör nokta izleme sistemine sahip olduğumuza sevindik. Ford’un Kör Nokta Bilgi Sistemi, römork çekerken hoş bir özellik olan römork kapsamını içerir. Super Duty’nin Pro Fragman Yedekleme Yardımı özelliğini gerçekten seviyoruz. Sürücüler, römorklarını geri görüş kamerasıyla yönlendirmek için direksiyon simidi yerine bir düğme kullanıyor. Römork Geri Yönlendirme sistemi açıyı ve yönü gösterir ve hatta direksiyon önerilerinde bile bulunur.
2020 Ford Super Duty: Motor ve Güç Aktarma Organları
2020 için yeni olan, 430 beygir gücüne ve 475 lb-ft’ye çıkan 7,3 litrelik benzinli V8’dir. tork. Yeni TorqShift 10 ileri otomatik şanzımanla birlikte geliyor. 6,2 litrelik V8, 2020 Super Duty için standarttır ve 385 beygir gücü ve 430 lb-ft üretir. tork. Dağın zirvesinde 475 beygir gücüne ve 1.050 lb-ft’ye sahip 6,7 litrelik Power Stroke Diesel V8 yer alıyor. tork.
Test cihazımız 10.000 GVWR derecesi, 5. tekerlek hazırlık paketi ve ağır hizmet tipi çekme için 4,30 elektronik kilitli aksla birlikte geldi. Bununla birlikte, ağır bir 5. tekerlekli veya kaz boyunlu römork çekiyorsanız, gazlı motorlar yerine Power Stroke dizeli kullanmanızı öneririz.
2020 Ford Süper Hizmet Yakıt Ekonomisi
Yakıt ekonomisi biraz gizemli çünkü bu sınıftaki kamyonlar EPA tarafından yapılan resmi etiketleme ve testlerden muaf. Elimizdeki 7,3 litrelik benzinli motor şehir içinde ortalama 12 ila 14, otoyolda ise 15 ila 16 civarındaydı.
Sürüş Dinamikleri
Bu hafta çok ağır bir şey çekmedik ama test etmek için yatağa devasa bir yük taşıdık. Ford’un ünlü “işkence testi” ile yaptıklarını taklit etmek için onu Denver yakınlarındaki I-70 rakımında (9000 feet yükseklik) yukarıya doğru ittik. Büyük kamyon, ekstra gücü sayesinde daha yavaş trafiği geçmekte hiç sorun yaşamadı ve yeni 10 vitesli otomatik şanzıman hızla vites değiştiriyor.
Tek dezavantajı, özellikle bir yükü çekerken veya taşırken durma mesafesidir. Yeni Super Duty yokuş yukarı ve yokuş aşağı hızla giderken, özellikle de gazlı motorlarla, kendinizi frenlere alıştığınızdan daha fazla basarken bulabilirsiniz. Sık sık ağır yük taşıyorsanız veya çekiyorsanız, bu, yerleşik bir dizel egzoz frenine sahip olduğundan Power Stroke’u tercih etmeniz için başka bir iyi nedendir.
Otoyolda kabin nispeten sessizdir ve engebeli kaldırımda veya engebeli arazide sürmediğiniz sürece sürüş “üç çeyrek tonluk” bir kamyon için sorunsuzdur. Sürdüğümüz toprak yollarda yolculuk, beklendiği gibi yük nedeniyle biraz zorlu ve zorlu.
