Kia Stinger’ı ilk kez Detroit’teki 2017 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda gördük. O zamandan beri hiçbir şey değişmedi. 2019 Kia Stinger, parasına göre en iyi yüksek performanslı GT sedanlardan biri olmaya devam ediyor.
Kia Stinger’ı ilk gördüğümüzde Avrupalı spor sedanlara açık bir mesaj veriyorduk: Güney Koreliler mücadeleye girdiler ve performans sedan pazarını büyük ölçüde alt üst etmeye hazırlanıyorlar. NAIAS 2017’de çok sayıda ilgi çekici yer vardı , ancak bizim için Stinger en iyi seçimimizdi. Kia tarihindeki en yüksek performanslı üretim aracı olmaya devam ediyor.
2019 Kia Stinger temel olarak 2018 modelinin bir aktarımıdır. Ancak daha önce isteğe bağlı olan özelliklerden bazıları artık 2019 için standarttır.
Kia Stinger Gerçekleşen Bir Rüyadır
2019 Kia Stinger, mevcut haliyle, ilk kez 2011 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtılan Kia GT konseptinden geliyor. Kapak kaldırıldığında tüm Kia organizasyonuna bir ilham dalgası yayıldı.
“Kendisinden önceki tüm Kia’lardan farklı olarak Stinger bizim için gerçekten rüya gibi bir otomobil ve dünya çapındaki tutkulu tasarımcı, mühendis ve yönetici grubunun yıllar süren bağlılığı ve sıkı çalışmasından sonra bu rüya artık gerçek oluyor.” dedi Kia Motors Amerika Ürün Planlamadan Sorumlu Başkan Yardımcısı Orth Hedrick.
Kia’ya göre Stinger’ın birçok şeye ihtiyacı vardı (daha sıkı yol tutuşu olan geniş aile sedanı ve bir spor arabanın refleksleri). Ama hepsinden önemlisi gerçek bir Gran Turismo olması gerekiyordu.
Kia Stinger Tasarım ve Geliştirme
Kia Stinger’ın tasarımı, Kia Motors’un Baş Tasarım Sorumlusu Peter Schreyer ve onun Frankfurt, Almanya’daki vizyoner ekibi tarafından denetleniyor. Sürüş ve yol tutuşunun ayarlanması, Kia’nın Araç Testi ve Yüksek Performans Geliştirme girişimi Başkanı Albert Biermann’ın sorumluluğundadır.
Biermann’ın mühendislik grubu Kore’de 24 saat çalıştı ancak Avrupa, Orta Doğu, Asya ve Kuzey ve Güney Amerika’dan başka ekipler de eyleme katıldı. Sonuçta Kia’nın en büyük adımlarını attığı yer, genellikle 911 GT2 RS ve Camaro ZL1 gibi modellere ayrılan Nürburgring pistiydi.
Hedrick, “GT konsept otomobilinin kökenlerinden, efsanevi Nürburgring pistinde yıllarca süren ayarlama ve iyileştirmelere kadar, hiçbir ayrıntı takıntılı olunmayacak kadar küçük değildi ve sonuç tek kelimeyle baş döndürücü” dedi.
Biermann, “Kia markası için Stinger’ın özel bir etkinlik olduğunu düşünüyorum” diye ekledi. “Çünkü kimse böyle bir arabayı beklemiyor; sadece görünüşü değil, aynı zamanda sürüş şekli de.”
Kia’nın mühendisleri Stinger’ı Nürburgring çevresinde yaklaşık 500 turluk yüksek yoğunluklu sürüşe tabi tuttu; bu da yaklaşık 6.200 mil’e eşdeğerdir. Kia Stinger’ın kalite, güvenilirlik ve dayanıklılık testleri agresif hızlanma, ardından ani yavaşlama ve sert viraj alma testlerinden oluşuyordu. Stinger, Nürburgring’in 73 köşesine ve yaklaşık 300 metre yükseklikteki yüzde 17’lik eğime defalarca maruz bırakıldı.
Testler tamamlandıktan sonra Biermann Stinger için “Bu tamamen farklı bir hayvan” dedi.
Ve biz ona inanıyoruz. Albert Biermann’ın BMW’nin M Bölümü’nün eski Başkan Yardımcısı olduğunu söylememiş miydik?
Şasi, Direksiyon ve Frenleme
Kia’nın en yeni Gran Turismo otomobilinin temeli, yüzde 55 gelişmiş yüksek mukavemetli çelikten oluşan sert ve NVH’ye dayanıklı bir şasidir. MacPherson ön süspansiyonunda geniş çaplı amortisörler, yüksek mukavemetli tekerlek yatakları ve alüminyum destek desteği bulunur; beş bağlantılı arka süspansiyon daha sert bir arka alt şasiye monte edilir.
Kia Stinger GT, Kia’nın Dinamik Stabilite Sönümleme Kontrolü adı verilen ilk sürekli sönümlemeli, elektronik olarak kontrol edilen süspansiyonu ile biraz daha ileri gidiyor. Sistem, sürücünün girdilerine ve sürüş tarzına uyum sağlayarak yol koşullarına geleneksel süspansiyona göre daha proaktif bir şekilde tepki verir. Sıkı veya agresif viraj alma sırasında, ön amortisörler yumuşar ve arka amortisörler yol tutuşunu iyileştirmek için sertleşir. Tersine, sistem yüksek hızda stabiliteyi artırmak için ön amortisörleri sertleştirebilir ve arkayı yumuşatabilir.
Beş mod vardır: Özel, Eko, Spor, Konfor ve Akıllı. Sürüşe ve yol tutuşuna ince ayar yapmak için süspansiyon modlarıyla uğraşabilirsiniz.
2019 Kia Stinger hala değişken oranlı ve Kia’nın “jilet gibi keskin geri bildirim” sunduğunu söylediği motorlu hidrolik direksiyon sistemine sahip. Kurulumda kolondan gelen titreşimi azaltmak ve genel tepkiyi artırmak için elektrik motoru doğrudan direksiyon kremayeri üzerine monte edilmiştir.
Kia Stinger GT, dört pistonlu ön ve çift pistonlu arka kaliperli Brembo frenlerden yararlanıyor. Tamamen alüminyum monoblok kaliperler otomobilin yaysız ağırlığını azaltır. Stinger ayrıca geniş çaplı fren diskleriyle birlikte gelir: önde 13,8 inç ve arkada 13,4 inç.
Gelişmiş Aerodinamik
Kia Stinger’ın güzel bir yüzden daha fazlası olması gerekiyor. Aerodinamik açısından fastback tasarımının yapılandırılması geleneksel bir sedana göre daha zordur. Stil ve performans arasındaki dengeyi korumak amacıyla Kia’nın Frankfurt Ar-Ge merkezi, Stinger’in aerodinamik profiline yönelik farklı yaklaşımları test etmek ve doğrulamak için hesaplamalı akışkanlar dinamiği (CFD) yazılımını kullandı.
Gövde hafifçe arkaya eğimli bir tasarıma sahipken, ön tekerlek kemerlerinin arkasındaki “solungaçlar”, hava kanatlar üzerinde hareket ederken oluşan türbülansı azaltır. Arka difüzöre akan kısmen düz zemin altı kapağı sürtünmeyi azaltır; “Ördek kuyruğu” şeklindeki arka spoyler, kaldırma kuvvetini azaltır ve yüksek hızlarda dengeyi artırır
Özel hava girişleri ve perdeler ön uçtaki kaldırma kuvvetini azaltmaya yardımcı olur ve geniş, yatay fren soğutma kanallarını tamamlar. Kia, Stinger’ın “aerofoil” şeklini sürekli değiştirerek 0,30 Cd’lik bir sürtünme katsayısı elde etti. Bugatti Chiron’un kaygan gövdesinin yalnızca 0,35 Cd için iyi olduğu göz önüne alındığında, bu dikkate değer bir başarıdır.
Motor ve Güç Aktarma Organları
Kia bunu oldukça iyi ortaya koyuyor: “Eğer şasi bir Gran Turismo’nun kemiklerini simgeliyorsa, o zaman mevcut güç aktarma organları da kesinlikle onun kalbini temsil ediyor.” Mevcut ilk motor, 255 beygir gücü (6.200 rpm) ve 260 lb-ft üreten 2.0 litrelik çift kaydırmalı turboşarjlı dört silindirli Theta II tesisidir. 1.400 ila 4.000 rpm arasında toplanabilen tork. Bu motor, 2019 Kia Stinger’a 5,9 saniyelik makul bir sıfırdan 60’a hızlanma süresi sağlıyor.
3,3 litrelik çift turboşarjlı Lambda II V6 motor biraz daha fazla güç sağlıyor. Daha fazla ses ve homurtu arayanlar kesinlikle bu motoru isteyecektir. Ve neden olmasın? 365 beygir gücü (6.000 rpm) ve 376 lb-ft ile. 1.300 ila 4.500 dev/dak arasında tork ve 267 mil/saat azami hız, 2019 Kia Stinger’ınızın 4,7 saniyede sıfırdan 60’a çıkmasını istiyorsanız alacağınız motor budur.
Kia Stinger, bu motorla segmente Audi S5 Sportback , BMW 440i Gran Coupe ve Infiniti Q50’den daha fazla güçle giriyor . Üstelik Kia, Porsche’nin temelini parçaladı. Stinger GT, V6 Lambda II motoruyla altı silindirli Porsche Panamera’dan 60 mil/saat daha hızlı hıza ulaşıyor.
Gücün dağıtılmasına yardımcı olan, Kia tarafından kendi bünyesinde tasarlanıp üretilen sekiz vitesli otomatik şanzımandır. En dikkate değer özelliklerden biri normalde yarış, dizel ve havacılık uygulamalarında bulunan Santrifüj Sarkaç Emicinin dahil edilmesidir. Isıyı azaltmak için bir yağ soğutucunun eşlik ettiği tasarım, aktarma organlarında burulma titreşimlerinin önlenmesine yardımcı olur. Süspansiyona benzer şekilde, aracın elektronik sürüş modu sistemi aracılığıyla beş farklı vites değiştirme düzeni seçilebiliyor.
Fiyatlandırma, Donanım Seviyeleri ve Kullanılabilirlik
2019 Kia Stinger beş donanım modeliyle sunuluyor. Temel 2.0L, 32.990 dolardan başlıyor ve turboşarjlı, dört vitesli ve direksiyondan kumandalı vites değiştiricili sekiz vitesli otomatik şanzımana sahip. Standart kit, Android Auto ve Apple CarPlay’i, düğmeyle çalıştırma özelliğine sahip akıllı anahtarı, ısıtmalı ön koltukları ve deri koltuk kaplamasını içerir. Premium modeli 39.190 dolardan başlıyor ve LED farlar, açılır tavan, navigasyonlu sekiz inçlik orta ekran ve Harman/Kardon premium ses sistemi içeriyor.
2019 Kia Stinger GT, 39.300 dolarlık bir pazarlıkla satılıyor. Bu donanım, çift turbolu GDI V6 motorun yanı sıra LED farları, Michelin Pilot Sport yaz lastikleriyle birlikte 19 inç alaşım jantları, Brembo frenleri ve dokuz hoparlörlü ses sistemini içeriyor. GT1 model yükseltmesi 45.300 dolardan başlıyor ve elektronik olarak kontrol edilen aktif süspansiyonu, açılır tavanı ve Harman/Kardon premium ses sistemini içeriyor.
Son olarak 2019 Kia Stinger GT2 50.200 dolardan başlıyor. Benzersiz bir kablolu vites değiştirme sistemi, baş üstü ekranı, Nappa deri döşeme ve Kia Drive Wise gelişmiş sürücü destek sistemi ile birlikte gelir.
2019 Yeniliği: Yüksek Performanslı Kia Stinger GTS
Sınırlı sayıda üretilen 2019 Kia Stinger GTS, ilk kez 2019 New York Uluslararası Otomobil Fuarı’nda görücüye çıktı. GTS modeli, Stinger’ı uygun bir yüksek performanslı Kia olarak sağlamlaştırıyor. Stinger halihazırda Audi S4, BMW 440i M Sport ve Mercedes-AMG C43’ün değerli bir rakibi. Ancak güç modlarıyla çılgına dönmek yerine Kia, yeni Stinger GTS’nin sürüş hissini ve yol tutuşunu daha da iyileştirme girişiminde bulundu. En büyük değişiklik, Kia’nın D-AWD adını verdiği yeni dört tekerlekten çekiş sistemidir. Artık gücü arka tekerlekler arasında daha eşit bir şekilde dağıtmak için mekanik sınırlı kaymalı diferansiyel ile birlikte geliyor.
Yeni D-AWD Aktarma Organı
Kia, bu yeni AWD sistemiyle tekerleği yeniden tasarlamıyor ancak geleneksel arkadan çekişli sürüş ile dört tekerlekten çekiş sistemi arasındaki boşluğu doldurmaya çalışıyor.
Sistem, Konfor modunda mevcut gücün yüzde 60’ını arka tekerleklere gönderiyor. Spor modu, daha agresif bir his için homurtunun yüzde 80’ini arkaya gönderiyor. Ancak kendinizi eğlenceli hissediyorsanız, yeni Kia Stinger GTS, gücün yüzde 100’ünü arka tekerleklere gönderen Drift moduyla birlikte geliyor. Bu modda şanzıman aynı zamanda vitesleri de tutuyor, böylece çift turbolu V6 motora herhangi bir zarar görmeden hız verebilirsiniz! Yüksek performansa ihtiyacınız yoksa Stinger GTS, geleneksel RWD aktarma organlarıyla da mevcuttur.
Bu arada Kia, Stinger GTS’nin de buna uygun görünmesini sağladı. Yeni “Federasyon” turuncu renginde ve karbon fiber dış kaplamayla birlikte geliyor. Ayrıca açılır tavan, bagaj kapağında Stinger amblemi, kablosuz şarj ve 720 watt’lık Harman Kardon premium ses sistemi de bulunuyor.
2019 Kia Stinger GTS’yi motive eden şey, 365 beygir gücüne ve 376 lb-ft’ye sahip aynı 3,3 litrelik çift turboşarjlı V6 motordur. tork. Anlaşmayı daha da tatlı hale getirmek için, sekiz vitesli otomatik şanzımanın daha agresif vites değiştirme düzenleri var.
2019 Kia Stinger GTS: Fiyatlandırma ve Stok Durumu
Eğer BMW, Audi ya da Mercedes-Benz olsaydık biraz tedirgin olurduk. 2019 Kia Stinger GTS, RWD modeli için 44.000 dolardan başlıyor, D-AWD modeli ise 46.500 dolardan başlayan bir başlangıç fiyatına sahip.
Gerçeği söylemek gerekirse, aynı özelliklere ve performans özelliklerine sahip bir Avrupa lüks spor sedan istiyorsanız, yeni bir Kia Stinger’ın fiyatının neredeyse iki katını ödeyebilirsiniz . Hızlı, pratik ve ferah bir fastback sedan istiyorsanız Kia Stinger’ın en iyi seçim olmaya devam etmesinin nedeni budur.
Stinger GTS’yi sabırsızlıkla mı bekliyorsunuz? Üretim bu baharda başlıyor
2019 Kia Stinger Galerisi
Fotoğraflar ve Kaynak: Kia Motors Amerika.
