Tam Detroit Otomobil Fuarı’nın bittiğini düşündüğünüz sırada Chevy bize oldukça hoş bir sürpriz bırakıyor. “Şimdiye kadarki en hızlı, en pist kapasitesine sahip Camaro” olan 2019 Chevy Camaro ZL1 1LE’ye merhaba deyin. Beni hemen hemen “en hızlı” olarak nitelendirdiniz ama sonra “şimdiye kadarki en pist kapasitesine sahip Camaro” yu da eklemek zorunda kaldınız.
Parça yetenekli mi dedin?
Ve durun, bu yeni iletimle ilgili nedir? Şimdi bize söyler misin?
Para Çukurları ve Durdurma Saatleri
Bakın pek atletizm adamı değilim. Pistlere gitmeyi seviyorum – aslında pistlere gitmeyi seviyorum – ama oraya kendi arabamla çıkıp etrafta koşmak benim çantam değil dostum. Bunun pek çok nedeni var. Bir kere pahalı. Normalde “sarf malzemesi” olarak düşünmeyeceğiniz şeylere tonlarca nakit harcarsınız. Lastikler, fren balataları ve diskler gibi şeyler. Bazı pistlerde, bir hafta sonunda bu üç pistin tamamını tamamlayabilirsiniz!
Ben bir yazarım, o kadar para kazanmıyorum. Ama aslında yavaş olmamdan kaynaklanıyor. Elbette Mario Andretti’den sonraki en iyi şey olduğumu düşünmek eğlenceli ama bu kronometre yalan söylemez.
Ama çoğunuz pistlerde vakit geçirmeyi seviyorsunuz . İtirazı alıyorum: Hızlı gidin, bilet yok. Bununla tartışmak zor. Diyelim ki Amerikan demirine yatkın bir atletizm meraklısısınız. Corvette mi? Elbette pistte bunlardan çok var. Ama farklı bir şey mi istiyorsunuz? 2019 Chevy Camaro ZL1 1LE’yi önerebilir miyim?
Kara Büyü Kadını
2019 Chevy Camaro ZL1 1LE’nin parti parçası, her şeyden önce yeni otomatik şanzımanıdır. Özellikle mevcut 10 vitesli bir otomatik. Şimdi, siz buraya maymun gibi gitmeden önce şunu söyleyeyim, ben (kısmen) sizinle birlikteyim. Otomatik şanzımanlar, anladığım kadarıyla kara büyü ve büyücülükle çalışan korkutucu uzlaşmalardır. Ayrıca, bir kılavuz kadar eğlenceli değiller.
Ancak bununla birlikte, şaşırtıcı derecede iyi olan ve görünüşe göre manuel ile eski tarz bir otomobil arasındaki farkı ayırabilen tamamen yeni bir otomatik kutu türü var.
Bu yeni nesil otomatikler ilk olarak kamyonlarda görülmeye başlandı. “Ben ölene kadar manuel translar!” hakkındaki tüm sade düşünceleriniz! Kamyonlarla uğraşırken pencereden dışarı uçun. Hiç tonlarca yük taşıyan bir kamyonun vitesini yükseltmeyi denediniz mi? Bende var ve bu, utanç verici bir dişli gıcırdaması ve neredeyse (tamamen olmasa da) durmaya yakın bir durum. Kamyonları daha kullanışlı hale getiren teknoloji, daha pleb taşımacılığına ve oradan da performans departmanlarındaki yağ lekeli dişlilerin eline geçti.
Bu bizi 2019 Chevy Camaro ZL1 1LE’ye ve onun 10 vitesli şanzımanına götürüyor.
On’un Gücü
Bunu kazabilir misin? On hız! Uzun bir düzlükte ilerlemenin, sonra frene basmanın ve zirveye ulaşmadan önce vites küçültme kolunu beş, altı, yedi kez sallamanın nasıl bir şey olduğunu hayal edin. Otomatiklerin daha yavaş olduğunu mu söyledin? Ha! Camaro Baş Mühendisi Mark Dickens diyor.
“Bu şanzıman hız için optimize edilmiştir. Benzersiz Pist Modu kalibrasyonları ve 10 vites sayesinde, gazı açarken veya bırakırken her zaman mükemmel viteste olursunuz” diye açıkladı. “Profesyonel bir yarış arabası sürücüsü olmayabilirsiniz ama artık bir profesyonel gibi vites değiştirebilirsiniz.”
Kronometrelerin yalan söylemediğine dair söylediklerimi hatırlıyor musun? 10 vitesli otomatik şanzımana sahip yeni Camaro ZL1 1LE, GM’nin deneme sahasındaki 4,9 mil Milford Yol Parkurunda standart manuelden yarım saniyeden daha hızlı hızlanıyor. Yarım saniye. Bu kadarını elde etmek için parmağından vazgeçecek yarışçılar tanıyorum. GM, daha uzun pistlerde yeni on hızının size daha da fazlasını kazandıracağını söyleyerek devam ediyor. Nürburgring gibi pistlerde, eski altı ileri manuel ZL1 1LE’ye kıyasla birkaç saniye hız kesmeyi bekleyebilirsiniz .
Bu tuhaf bir şekilde spesifik, değil mi? Neden Chevy’nin The ‘Ring’de her iki versiyonu da arka arkaya çalıştırdığı ve bize incelikli bir şekilde bilgi verdiği anlaşılıyor.
İlgili: CTS’den ZL1’e: GM’nin en hızlı pist arabasının hikayesi .
Güç ve Performans Yükseltmeleri
ZL1 1LE’nin performans paketi yükseltmesine daha iyi uyum sağlamak için şanzıman, elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel ve çekiş sisteminde özel kalibrasyonlar yapıldı. “Multimatik Dinamik Süspansiyon Makara Valfı” amortisörleri, daha hızlı vites değiştirmelerden kaynaklanan ağırlık transferlerini daha iyi karşılayacak şekilde ayarlandı.
Chevy, direksiyon dişlisi için yeni bir şanzıman yağ karteri ve ek bir soğutma kanalı bile ekledi.
Dövme alüminyum jantlar bir inç daha geniş ama çapı bir inç daha küçük. Sadece yaza özel yeni Goodyear Eagle F1 Supercar 3R lastikleri 1,10 g yanal kavrama sağlar. Genel olarak, arabanın tamamı daha hafiftir. Tekerlekler ve amortisörler, daha ince arka cam ve sabit arka koltuk, 50 lbs’den fazla ağırlığın düşmesine yardımcı oluyor. Boş ağırlık ile standart ZL1 Coupe’ye kıyasla.
Tüm bu performans özellikleri, 650 beygir gücünde, süperşarjlı LT4 motorla motive ediliyor ve (çok şükür) büyük Brembo frenleri tarafından kontrol ediliyor.
Sonuçta Çok Spartalı Değil
Yalnızca 10 vitesli tranny istiyorsanız, bu size 1.595 $ geri getirecek, ZL1 1LE Pist Performans Paketi ise 7.500 $ ödeyecek. Her ikisi de bana tamamen mantıklı geliyor. Genel olarak, 2019 Chevy Camaro ZL1 1LE 70.495 dolardan başlıyor.
Çift bölgeli otomatik klima kontrolü, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar ve Bose premium ses sistemi gibi paranızın karşılığını alabileceğiniz başka modern özellikler de var. Bunun sadece pistlere yönelik bir striptizci olmadığını bilmenizi isterim.
