Lexus , 2012 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda LF-LC konseptini tanıttığında otomobil medyasını ve kamuoyunu şaşkına çevirdi . Medyadan ve halktan olumlu geri bildirimler aldıktan sonra Lexus LC 500 ve LC 500h coupe, geçen yıl NAIAS’ta görücüye çıktı.
Ne var ne yok
2018 Lexus LC veya Luxury Coupe, V8 destekli LC 500 ve 3,5 L V6’yı tam hibrit aktarma organlarıyla birleştiren LC 500h hibrit olmak üzere iki modelle geliyor.
LC, Lexus’un yeni Küresel Mimarisi veya lüks önden motorlu/arkadan çekişli platformu üzerine inşa edilen ilk modeldir. GA-L platformu, Lexus mühendislerinin LC’yi düşük ağırlık merkezi ve daha alçak sürüş konumuyla oluşturmasına olanak tanıdı. Lexus LC’nin çerçevesi oldukça sağlam olup, ultra yüksek gerilme mukavemetine sahip çelik ve alüminyum gibi farklı özelliklere sahip malzemelerden yapılmıştır. Bu malzemeler, hafif olmasına rağmen araca güç, sağlamlık ve enerji emme performansını uygun miktarlarda kazandırmak için farklı alanlara stratejik olarak yerleştirilir.
Güç ve Performans
2018 Lexus LC 500, 471 beygir gücü (7.100 rpm) ve 398 lb-ft tork (4800 rpm) üreten doğal emişli 5,0 L V8 motorla çalışıyor. Motor, gücünü Aisin kaynaklı 10 vitesli tork konvertörlü otomatik şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere gönderiyor. İkinci ve üçüncü viteslerin çok uzun süre uzatıldığı hissini ortadan kaldırmak için ekstra bir vites eklendi; 10. vites ise azaltılmış motor devrinde verimli bir sürüşe olanak tanıyor.
LC 500 60 km/s hıza 4,5 saniyeden daha kısa bir sürede ulaşır ve maksimum hızı 260 km/saattir.
Lexus LC 500h, 295 beygir gücüne ve 257 lb-ft’ye sahip 3,5 L DOHC 24 valfli Atkinson çevrimli V6 motorun birleşimiyle güçlendirilmiştir. tork artı 59 beygir gücü ekleyen kalıcı mıknatıslı senkron AC motor/jeneratör. Toplam birleşik çıktı 354 beygir gücü ve 257 lb.ft torktur. Hibrit aktarma organları, dört sabit oranlı ve manuel vites değiştirme moduna sahip sürekli değişken otomatik şanzımanla desteklenir.
LC 500h, 255 mil/saat azami hız ile 60 km/s hıza 4,8 saniyede ulaşıyor.
EPA, 2018 Lexus LC 500’ün yakıt verimliliğini şehir içinde 19 mpg ve otoyolda 28 mpg olarak derecelendiriyor. Buna karşılık, LC 500h şehir içi 30 mpg ve otoyolda 38 mpg olarak derecelendirilmiştir.
Sürüş ve Kullanım
Lexus LC’nin iki üst ve iki alt kontrol kolunun her birinde, sürücü girişleri veya yol yüzeyleri gibi en küçük hareketler sırasında daha iyi kontrol sağlayan çift bilyeli mafsal bulunur. Bu düzenleme, süspansiyon geometrisinin optimize edilmesine yardımcı olur ve genel olarak daha iyi direksiyon tepkisi sağlar. Ayrıca yeni yüksek montajlı ön süspansiyon, direksiyon geri bildirimini artıran bir kol tasarımına sahiptir; arka süspansiyon ise genel direksiyon stabilitesi için alçak montaj konfigürasyonuna ve hassas şekilde tanımlanmış kol konumlarına sahiptir.
Ağırlıktan tasarruf etmek için üst kontrol kolları dövme alüminyumdan yapılmıştır.
Her iki LC modeli de standart olarak 20 inç jantlarla gelir ancak 21 inç jantlar isteğe bağlıdır. 20 inçlik jantların ön kısmı 245/45RF20, arka kısmı ise 275/40RF20 kauçukla kaplanmıştır. İsteğe bağlı 21 inç jantlar önde 245/40RF21 lastiklerle, arkada ise 275/35RF21 lastiklerle donatılmıştır.
2018 Lexus LC, çok çeşitli sürüş koşullarında aracın yol tutuş hissini artıran Lexus Dinamik Yol Tutuş sistemi ile seçilebilir. Bu, otomobilin Değişken Dişli Oranlı Direksiyon (VGRS), Aktif Arka Direksiyon (ARS) ve Elektrikli Direksiyon (EPS) sistemlerinin kombinasyonuyla elde ediliyor.
LC’nin sınırlı kaymalı diferansiyelle donatılması, sürücünün stabiliteden ödün vermeden virajlarda sert bir şekilde hızlanmasını sağlar. Sınırlı kaymalı diferansiyel, aşırı veya az savrulma durumlarını ortadan kaldırmak için aracın denge kontrolü ile aktif arka direksiyon arasında işbirliği yapar.
Dış Özellikler
Dışarıdan bakıldığında Coupe’nin atletik profili, benzersiz bir siluet oluşturmak üzere merkezi konumdaki kabinin üzerinden geriye doğru incelen geniş tavan çizgisiyle karakterize ediliyor. Cam tavanın yan tarafındaki krom kaplı pervazlar, profili daha da güçlendiriyor.
Pervazların arka kenarları, geleneksel bir Japon kılıcının çizgilerini yansıtacak şekilde şekillendirilmiştir; bu, son derece benzersiz ve çarpıcı bulduğumuz bir tasarım özelliğidir.
Tavanın ve arka sütunların karartılmış kaplaması, tavanı arka spoylerden görsel olarak ayıran yüzen bir etki yaratıyor. LC Coupe’lerinin profilini daha da geliştirmek için müşteriler, isteğe bağlı Karbon Fiberle Güçlendirilmiş Plastik tavanı ve aktif arka spoyleri ekleyebilirler.
LF-LC konseptinde olduğu gibi, LC Coupe’nin öne çıkan ön ve arka spoyleri otomobilin merkezinden dışarı doğru genişliyor ve geniş, büyük çaplı tekerlekler barındırıyor. Kapı panelleri içe doğru çekilerek Lexus’un ikonik ızgarasını yansıtan güçlü bir üç boyutlu tasarım yaratılıyor.
LC’nin benzersiz aydınlatma imzası, ok ucu konfigürasyonunda bağımsız gündüz farları ve ultra kompakt üçlü LED far üniteleri tarafından yaratılmıştır. Dikkat çekici derecede ince far tasarımı, Coupe’nin alçak kaputunun ve kısa ön çıkıntısının elde edilmesinde önemli bir rol oynadı.
Arkada tavan, kaslı tekerlek kemerleri arasında aşağıya doğru inceliyor ve otomobilin geniş ve dengeli duruşunu güçlendiriyor. Lexus mil şekli, arka lamba kombinasyonunun iç kenarını kesmeden önce, otomobilin önünden ve yanlarından akan çizgilerle oluşturulan üç boyutlu bir formda arkada görülebiliyor. Tamponun en dış kenarına dikey olarak yerleştirilen arka lambalar, gözü üç yönde yönlendiren, gövdenin yanlarındaki akışı vurgulayan ve aynı zamanda aracın güçlü, dik duruşunu vurgulayan bir grafiğe sahiptir. Kombinasyon üniteleri içerisinde arka lambalar, aynaları kullanarak çok yansımalı, üç boyutlu L şekilli grafikler dizisi oluşturan yeni bir Lexus konseptine sahiptir.
Iç özellikler
LC’nin dış cephedeki dinamik lüks teması 2+2 kabinin tamamına taşınıyor. Sürücü odaklı kokpit, gelişmişlik ve ayrıntılara gösterilen yoğun ilgiyi sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Kokpit, kontrollerin ve oturma pozisyonunun sezgisel düzeniyle güven aşılamak ve keyifli bir sürüşe davet etmek için ergonomik olarak tasarlanmıştır. Sürücüler, alçak kaput çizgisi, gösterge paneli profili ve A sütununun konumu ve dar genişliği sayesinde oturma pozisyonundan ödün vermeyen iyi bir yol manzarasının keyfini çıkaracaklar.
Lexus mühendisleri, bileğin kavrama ve bükülmesinde farklılıklara izin verecek şekilde çevre etrafındaki kesitte değişiklik yaparak direksiyon simidi tasarımına özellikle dikkat ettiler. Direksiyondan kumandalı vites değiştiriciler magnezyum alaşımından yapılmıştır ve kullanıldığında önemli bir his sağlayarak parmak uçlarıyla daha kolay takılmaya olanak sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.
Bilgi ekranları, en önemli olanı sürücünün görüş hattına en yakın ve ön panelin üst ekran bölgesi içinde konumlandırılacak şekilde önem sırasına göre düzenlenmiştir. Gösterge paneli, ilk kez Lexus LFA süper otomobilinde tanıtılan ince film transistör (TFT) teknolojisinin en son versiyonunu barındırıyor. Önemli anahtarlar ve kontroller de direksiyon simidinin çevresinde bulunmaktadır. Bunlar direksiyondan kumandalı vites değiştiricileri, direksiyon simidi anahtarlarını, Sürüş Modu Seçim anahtarını, marş düğmesini ve vites kolunu içerir.
Lexus’un en yeni nesil Remote Touch sistemi de orta konsolda bulunuyor.
Lexus LC’nin koltukları, yolculara mümkün olan en iyi destek ve konfor kombinasyonunu sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Lexus bunu, ana koltuk arkalığının koltuğun omuz bölgesine kadar uzandığı ve arkalığı sardığı yeni, iki parçalı bir yapıyla başardı. Üstün yan destek sağlamak için sürücünün kürek kemiği için ek destek sağlanmıştır ve reçine eklentiler, yan desteklerin tutma performansını artırır. Opsiyonel spor koltuklardaki destekler daha da sağlam olup, yüksek hızda viraj alırken sürücünün sırtını yerinde tutmaya odaklanmıştır. Koltuk minderleri, pelvis için mükemmel destek sağlayacak ve basıncı öne ve arkaya eşit şekilde dağıtacak şekilde şekillendirilmiştir.
2018 Lexus LC’nin iç mekanı dört renk şemasıyla kaplanabilir: Özel Beyaz, Orta Kahverengi, Rioja Kırmızısı ve Siyah. Ismarlama Beyaz, LC’ye özeldir ve üst kapı kaplamaları, direksiyon simidi, gösterge paneli ve orta kol dayanağı için orta mavi kaplamayı, kontrast beyaz koltuk döşemesi ve kapı panelleri ve vites kolu çevresi için canlı turuncu ile birleştirir. Lexus LC’nizin içinde son derece lüks bir his uyandırmak istiyorsanız Orta Kahverengi seçeneği, kabinin tamamında kahverenginin sıcak ve uyumlu tonlarıyla monoton bir görünüm sağlar.
Fiyatlandırma ve Kullanılabilirlik
2018 Lexus LC 500 ve LC 500h önümüzdeki baharda bayilere ulaşacak. Lexus, Amerika Birleşik Devletleri’nde yılda yaklaşık 4.800 LC otomobil satmayı bekliyor; bunların sadece yüzde 20’sinin hibrit versiyon olacağı tahmin ediliyor.
Şu anda Lexus, LC 500 ve LC500 h’nin resmi fiyatını açıklamadı. Rekabete dayanarak, LC 500’ün 95.000 $ civarından, LC 500h’nin ise 100.000 $ civarından başlayacağını tahmin ediyoruz.
